第43章 載人航天

　　反正閒著也是閒著，見梁天沒有什麼睡意，方原就又纏著總設計師，要聽他把航天人的故事講完。

　　老一輩人的記憶裡面，我們國家的發射場，第一次執行國際商業航天任務，多半都是1990年【亞洲一號】在西昌衛星發射中心升空。

　　這的的確確是我國正式發射的第一顆國外衛星，但並不是第一次執行國際商業任務。

　　再往前推的話，還有兩次國際任務，用的都是【長征二號丙】。

　　發射場也不是西昌，而是更早的酒泉。

　　酒泉衛星發射中心，分別於1987年8月5日和一年後的同一時間，發射了法國的馬特拉微以及德國的intospace公司微重力試驗裝置。

　　這兩個都是試驗裝置，算不得正式的衛星發射。

　　這並不影響酒泉衛星發射中心的履歷上，也印刻著第一次執行國際任務的標籤。

　　這兩個微重力試驗裝置的成功，才有了後來的【亞洲一號】任務。

　　所有的一切，都是相輔相成的。

　　2.15事故之後，中國國際商業航天，迫切地需要用成功來走出雙重困境——沒有國際商業保險公司願意接受保單，沒有國外公司願意委託發射。

　　1997年的兩次至關重要的成功，在這個時候接踵而至。

　　8月20日的【馬布海1號】和10月17日的【亞太2r】。火山文學

　　戢志東並沒有擔任這兩項任務的地面總指揮。

　　在國際上四處宣講，幫【馬布海1號】搞定國際商業保險之後，戢志東的身體，已經不足以支撐他再回到原來的崗位上，繼續反光發熱。

　　戢志東並沒有因此離開航天，而是去了航天研究院。

　　世界航天技術日新月異，僅僅只是把發射失敗變成發射成功，並不足以讓中國一直在國際商業航天裡面，佔有一席之地。

　　戢志東來到航天研究院的時候，梁天研究生差不多到了要寫畢業論文的階段。

　　梁天的研究方向，是一箭多星。

　　1997年9月1日是這項技術在我國的第一次試驗。

　　改進後的【長征二號丙】將摩托羅拉公司的兩顆銥星模擬星，成功地送入了預定軌道。