第516章 【佈局和記洋行】

    唯一麻煩的就是，港島迴歸之前，內地吵著要將葵涌地區碼頭權益重新分配；

    不過吳光耀有信心，內地絕對會拉攏吳氏家族為主；

    吳氏家族當然也可以投之以桃報之以李，最多賣出一個貨櫃權益。

    賺錢的不僅有香港葵涌碼頭，新加坡投資的兩個貨櫃碼頭也開始發力；

    新加坡的港口本身也是後世的三大港口，所以新加坡的兩個貨櫃將來的利潤也不會低於葵涌的兩個貨櫃碼頭；

    環球集團還在美國、日本、英國等發達國家擁有貨櫃碼頭，在巴西、阿根廷、墨西哥、南非這些國土面積大的國家也擁有貨櫃碼頭；

    可以說僅憑目前取得的成就，就已經超過了前世李超人的碼頭業務（不包括內地港口）；

    畢竟，環球集團的碼頭都是位於世界吞吐量大的港口。

    環球集團的支柱產業是航運、碼頭、航空，而航空的潛力也是非常大的；

    港島航空方面，去年（1971年）盈利在2200萬美元；

    但是這些錢依舊不能用於分紅，需要繼續投資購買飛機等事宜；

    自1953年收購了港島航空，將近20年的時間，港島航空未給吳光耀帶來一分的分紅，反而還倒貼了千萬美元投資；

    航空業真正的爆發期是從八十年代開始，那個時候港島航空的利潤將會大大的提升；

    前世八九十年代，一個國泰航空的利潤佔據了太古洋行的65%；

    要知道，當時的國泰航空在港島的地產已經非常強大，但國泰航空的利潤依舊遠遠超出地產項目；

    正因為如此，吳光耀才不留餘力的購買飛機，以期待航空業的爆發。

    ......

    環球集團的股東大會上，沈弼的行為突然有點讓吳光耀不舒服；

    沈弼顯然希望滙豐銀行能在環球集團擁有一定的話語權，所以試探了幾次；

    不過吳光耀本著滙豐銀行只享有分紅權利和財務監督權，不聲不響的給搪塞了回去。

    沈弼是去年（1971年）升升滙豐銀行總經理的，而桑達士依舊擔任滙豐主席；

    算起來，滙豐銀行已經開啟了‘沈弼時代’。

    事後，吳光耀在辦公室沉思起來。

    滙豐銀行的內部，可能已經視吳光耀為對手了；

    或者說，沈弼時代的滙豐銀行，吳光耀將不是滙豐銀行的華資‘唯一選擇’。