第516章 【佈局和記洋行】

    一月中旬，賀遠章將環球集團的年報（1971年）送到了吳光耀手上。

    航運方面確實開始下滑的厲害，環球航運在去年（1971年）總盈利為9億美金，較高峰時期（1969年）的11.5億美金利潤，已經銳減了20%多的利潤；

    不過吳光耀已經非常心滿意足了，從1967年蘇伊士運河關閉開始，有行業媒體指出，環球集團賺取了全世界航運20%的利潤；而吳光耀知道，20%的數據可能低估了環球航運，25%的話應該差不多！

    畢竟蘇伊士運河關閉前，環球航運的船隊總載重量遠遠超過了蘇聯，直逼美國的商船總載重量；可以說這些年，環球航運掌控著很多國家的經濟命脈（石油）。

    航運雖然利潤下滑，但是碼頭的利潤開始大幅上漲；環球航運目前一共42個港口（包括在建），去年（1971年）盈利整整2.6億美金；

    碼頭服務，無疑將成為環球集團的下一個賺錢利器！

    吳光耀記得前世李超人在收購和黃之後，和黃的葵涌貨櫃碼頭在八十年代創造了55億港幣一年利潤的記錄；

    可想而知碼頭有多賺錢！

    香港的葵涌碼頭一直是世界前三吞吐量的貨櫃碼頭，這是因為香港就是內地的貿易馬甲；

    內地不管是出口，還是進口，都會將貨物在香港換個馬甲，再進行貿易；

    正因為如此，香港的葵涌碼頭才如此繁忙！

    葵涌貨櫃碼頭按照歷史，應該會有九個，目前已經有七個歸屬完畢:

    環球集團獨佔1號、2號、3號葵涌貨櫃碼頭的權益；

    美國海路聯運公司擁有4號葵涌貨櫃碼頭的權益；

    日本大山船務公司擁有5號葵涌貨櫃碼頭的權益；

    由歐洲三家輪船公司聯合本地洋行組成的現代貨櫃公司，擁有6號葵涌貨櫃碼頭的權益；

    和記國際旗下的國際貨櫃碼頭公司，擁有7號葵涌貨櫃碼頭的權益；

    也就是說，葵涌貨櫃碼頭還有8號、9號貨櫃碼頭，尚未招標。

    而被吳光耀視為囊中之物的和記洋行，則擁有1.2個葵涌貨櫃碼頭權益；

    同時，據吳光耀所知，日本大山船務有意出售5號葵涌貨櫃碼頭的權益；

    環球集團自然不會客氣，恐怕再過幾年環球集團將擁有葵涌5.2個貨櫃碼頭權益，佔據了葵涌碼頭一半還多！