第491章 【示好桑達士】

    桑達士開口說道:“盈利下滑是因為越來愈多的船隻下水，而導致的運費下調嗎？”

    賀遠章點點頭說道:“不僅僅如此，運費下調之後，由於我們的競爭者開始增加，所以我們也需要調整優惠力度，否則難保業務不失！還有港島的人工工資上漲過快，也是導致利潤下滑的原因。”

    其實，賀遠章說的，吳光耀早有預見；

    1967年7月，蘇伊士運河關閉，當時世界上的油船業務絕對是供不應求，可以說是稀缺40左右運輸量；

    正是因為如此，環球航運才能大發其財；

    當時環球航運的船隻擁有1700萬噸載重量，這個載重量是前世的包宇剛在1978年才達到成就；

    正是因為如此，吳光耀可以說比前世的包宇剛多賺了幾倍的航運錢。

    如今新船紛紛下水，環球航運自然也需要調整收費標準，那麼盈利可能相對減少；

    但不至於傷筋動骨，因為蘇伊士運河還關閉著，油船依舊還是處在一個平衡的數量上；

    真正傷筋動骨時期，是要到1973年的‘石油危機’產生，促使歐美國家紛紛開啟自己國家的油田，而日本更是在半年內，儲備了大量的石油，後面需求自然就下跌了。

    吳光耀開口說道:“預計今年盈利會減少多少？”

    高珂開口說道:“10左右！”

    吳光耀和桑達士等人同時鬆了一口氣，雖然減少10的利潤，也有足足的1億多美金，但大家非常的能接受；

    很多公司利潤減少，可都是30的這種減少，這才是要命的！

    吳光耀沉思片刻，開口說道:“這樣吧，今年的環球集團盈利大概是在11.5億美金，拿出8億美金股東分紅，其餘的資金用於投資港口和其它投資，算是做一個長線投資。我不希望當航運降溫時，環球集團的實力大降，那麼港口投資無疑是個很好的選擇！”

    吳光耀的話自然沒人會反對，哪怕是滙豐銀行！

    接著，環球碼頭的總裁李明提議給重要的港口集裝箱碼頭換上電腦系統，提高當地港口的競爭力；

    這一要求自然也通過了！

    .....

    吳光耀最近的一些列動作，也讓桑達士有了一些猜測，所以會議結束後，桑達士來到吳光耀的辦公室。

    “你擔心航運會有變化，所以最近開始瘋狂的投資？”桑達士好奇的問道。

    “你放心吧！就算有變化，也不會是航運大蕭條。”吳光耀說道。