我是阿斗不扶 作品

第491章 【示好桑達士】

    事實還真如吳光耀所料,當空運站的專營權申請遞交到港府,港府立馬有人向怡和洋行通風報信;

    最後,怡和洋行亦加入進來,成為了空運站的股東;

    當然,作為此次事件的發起人,也是實力最強大的公司,環球集團獨佔了40的股份。

    空運站大廈預計十八個月竣工,而空運站預計要兩年後才能正式運行!

    而美國方面也傳來消息,波音公司指定了港島航空為波音飛機維修機隊之一;

    當然,這並不能帶來實質性的利潤,只是一個名頭!

    不過,哪怕是一個名頭,國泰航空也不會放棄跟隨,恐怕接下來國泰航空就會去美國波音公司交涉了。

    .......

    環球大廈,集團會議室。

    滙豐銀行在環球集團的董事為桑達士、沈弼,兩人參加了集團會議;

    滙豐一直奉行的是不參與環球集團的具體經營,只是對環球集團的財務狀況就行監督,和享受分紅;正是因為如此,吳光耀覺得滙豐銀行在港島的成功不是偶然的。

    以前世的滙豐經歷來看,滙豐銀行兩任大班桑達士和沈弼,都有一個共同的地方,那就是無論華資和英資,滙豐銀行只看利潤,只幫能給自己帶來利潤的人和公司。

    “銀行不是政治機構,不是民族堡壘,更不是慈善團體,銀行就是銀行。”前世的沈弼經常對激進的員工教誨道。

    沈弼的觀點無疑和華商的‘在商言商’這句話有些相似!

    桑達士、沈弼兩人的觀點,甚至影響了大部分滙豐銀行管理層;

    前世一位滙豐主管還這樣說道:“兩條船,一條是同胞的,一條是外族人的;同胞的船正駛向狂風巨浪之中,而外族人的船在風平浪靜的海域;那麼滙豐銀行,肯定是資助那條更安全的船繼續航行!”

    可能正是因為如此,前世的滙豐銀行比怡和洋行成功的不是一點兩點!

    怡和洋行可是在1984年之後,就大舉走資,給港島造成了很不好的影響;

    因為大家紛紛模仿起來,紛紛把公司搬到了離岸地註冊。

    “會議開始吧!”吳光耀開口說道。

    一眾人集中精神起來,環球集團是一家世界性的大公司,不管是規模還是影響力,都非常大;

    航運和港口無疑是目前最成功的投資,如果說航運可能還有危機,那環球集團的39個港口,無疑是一筆巨大的財富。

    賀遠章作為集團總裁率先說道:“目前,航運業雖然依舊火熱,但是環球航運的盈利開始逐步下滑,值得我們警惕!”