第399章 【名不符其實的船王】

    他難道就不想落袋為安嗎？

    賀遠章率先表示了支持，開口說道:“桑達士先生，你可能只看了賬本，而沒有去深究我們為什麼會只有九成的業務；其實很簡單，環球航運有六成的船隻選擇了簽訂長期合同，那麼剩下的四成租賃短期的船隻，業務自然就會有空置；但是，這四成短租的船隻，可是比同等長租的船隻，盈利更豐。

    更何況，歐美船東的空置率比我們高的多，達到了二到三成。

    也就是說，船隻空置率是每個航運公司都會有的。”

    聽到賀遠章的解釋，滙豐二組心裡好受了一點。

    桑達士繼續說道:“後面的300萬船隻下水，環球航運總載重量就達到了1500萬噸，業務會再次受到衝擊，到時候可能就會有2成左右的空置率了，除非公司還能增加新的大客戶........”

    滙豐終究是想套現了，這讓吳光耀感到頭痛！

    在吳光耀的規劃中，今年（1966年）打造200萬噸，到明年造船的時候，滙豐可能就是主動說造船了，因為第三次中東大戰也開始了。

    吳光耀給環球航運的目標是2000萬噸，達到前世包宇剛的那個水平；

    當然，吳光耀有三個領先前世包宇剛的地方:

    第一，包宇剛是1978年達到的，而自己1968年就能達到。

    第二，前世包宇剛的環球航運，滙豐佔股四成多；這一世，吳光耀的環球航運，滙豐佔股只有兩成多。

    第三，航運最好賺錢的時期（1967年到1975年），吳光耀已經一切準備好了，而包宇剛是靠這八年起來的。

    吳光耀想了想，決定還是一錘定音，不做過多解釋！

    “桑達士，這兩百萬噸船隻打造以後，環球航運就暫停打造新船隻。這樣計算下來，我們環球航運在1967年上半年，就沒有了貸款。屆時，環球航運每年可以為滙豐銀行帶來接近1億美金的利潤，而世界工業發展起碼還有15年的發展期。何必又急於一時的套現呢？”

    桑達士看吳光耀退了一步，給了一個明確的答覆，再造200萬噸船就收手，一下就感覺心滿意足了。