第399章 【名不符其實的船王】

    經過一週的收購，光大證券拿下了中華煤氣股票的78萬股，而中華煤氣的股價也來漲到5.5港幣每股。

    這番的周章之後，怡和洋行要惡意收購中華煤氣的計劃沒有得逞，戛然而止；

    當然，這也許就是個傳言，不知道是誰散播的一個謠言，其目的可能是炒作股價。

    吳光耀收購了中華煤氣10%的股份之後，並沒有提出進入中華煤氣董事會；

    反而似乎忘了這件事，讓會德豐兩大家族暗暗折服，果然是信守承諾的鯊膽耀！

    ......

    又是一年的春天，在環球集團董事會上，吳光耀再次提出購買船隻；

    此時，環球航運已經下水的船隻達到1200萬噸，在建的船隻達到300萬噸，總計1500萬噸的載重量。

    此時此刻，環球航運的總載重量已經超過蘇聯遠洋商船，僅此於美國的遠洋商船載重量。

    以私人的船隊，和一國船隊相比，這本身就是船王才有的資格；

    而與英法德俄日這些大國相比，也只有環球航運才有這個資格了！

    而享譽世界的奧納西斯，不過才400萬噸載重量的船隻，‘世界船王’之稱有點名不符其實。

    不過因為奧納西斯一向高調，雖年逾花甲之年，仍精力旺盛，新聞不斷；

    奧納西斯號稱自己日抽60支香菸，啜飲黑牌威士忌。

    西方媒體向來喜歡採訪奧納西斯，而吳光耀自然是極少接受採訪的；

    就算因為受到各國領導人的接見，過後的採訪躲避不了，吳光耀的言語也是中規中矩，沒有什麼新聞渲染，西方媒體自然也就放棄了。

    正是因為如此，吳光耀的大名一般也只限業內人士知曉。

    滙豐兩名股東神情嚴肅，顯然對於再投資3億美金去造200萬噸船隻，有點難以接受。

    桑達士擔心的說道:“據我們所知，環球航運的船隻在去年已經有一成空置率，後續的300萬噸船隻下水之後，都會造成空置率增加；如果再增加200萬噸的船隻，恐怕會.....”

    滙豐的擔心不無道理，最讓人不理解的是吳光耀做航運已經接近二十年了，竟然從未套現一分錢，還把拉鍊賺的錢投入了幾千萬美金進去。