我是阿斗不扶 作品
第261章 【大幕開啟】(求月票!)
七月的港島,雷陣雨不斷,酷暑難耐。
好在吳光耀的辦公室已經裝了空調,終於不再汗流浹背。
環球大廈只有六層,但是在環球大廈辦公的的職員,已經有三百多人了;
雖然不至於擁擠,但是按照趨勢,再過三四年也該擠不下了!
三年之後,長江中心商業體也差不多修建好了,正好搬進自家修的大廈去辦公,既省錢,又氣派!
而這幢位於中區皇后大道的環球大廈,也可以推到重建,建設一幢真正意義的環球大廈,這幢大廈要成為香港本島最靚的建築。
目前,環球航運是亞洲當之無愧的航運巨無霸,目前以230萬噸的載重量穩居亞洲第一,這還不包括在建的6艘5萬噸油輪;
就連東瀛的各個財團的船隊,都不及環球航運,甚至他們只有環球航運的一半載重量。
二手船方面,環球航運一共擁有150萬噸,共計80艘;新船方面,環球航運一共擁有80萬噸,共計26艘。
80艘二手船全部是租給了東瀛的客戶,並且已經全部是短期合同——按趟收費模式;
26艘新油輪則在歐美執行短期合同,新船本來就沒有長租過。
財務方面,環球航運賬上餘額300萬美元,欠滙豐銀行貸款9100萬美元。
環球航運的首批新油船——15艘三萬噸油輪的貸款,在1955年6月份就已經盡數還清;
後續的11艘已經交付的35萬噸載重量油船,合同價格為5200萬美元,利息800萬美元,共計6000萬美元;已經還清2000萬美元,還剩貸款4000萬美元。
在建6艘5萬噸級別油船的合同價格為4000萬美元(東瀛造價格為歐美造的80%),利息600萬美元,算下來貸款為4600萬美元。
再加上投資港口還欠下的500萬美元,所以算下來環球航運的貸款還有為9100美元。
環球航運的船隊,總價值應該在2.2億美金(包括在建油輪);
港口價值已經無法估量,投資1000萬美元建設的四個貨櫃碼頭,就是有人現在給1億美元,吳光耀也不會出售的。
這三年發展如此迅速,得力於滙豐銀行的看好,以及滙豐銀行本身就是擁有環球航運22%的股東;所以在貸款方面,放的很開!
當然,吳光耀的拉鍊產業效益,是滙豐銀行最看重的!
‘咚咚..咚咚’
吳光耀的辦公室響起了一陣敲門聲,打擾了吳光耀正在思考的大腦。
“進來!”
賀遠章推門而入,臉上的表情帶著急迫感。
“老闆,歐洲傳來消息,埃及政府宣佈將蘇伊士運河公司收回國有,公司的全部資產移交埃及政府;並且派軍隊佔領了運河兩端,非其友好國家的船隻,不得使用運河。”
吳光耀一聽,假裝驚訝的說道:“消息經過確定了嘛?”
“恩,確定了,美國那邊也傳來確定的消息。”
“那你怎麼看事態的後續發展?”
賀遠章知道,這是老闆在考自己,作為一個世界級的航運公司副總裁,如果沒有一點大局觀和分析時事的能力,那麼根本就是不合格的。
“蘇伊士運河一向由英法壟斷,埃及此舉無疑激怒了英法,恐怕中東不會平靜,甚至會發生戰爭,才能解決這場紛爭;而且埃及所謂的友好國家極少,那麼世界上的絕大數商船,只能繞道非洲南端的好望角,隨著路途的增加,運費上漲是趨勢,這也許是我們航運業的一個好機會!”賀遠章說道。
港島現在屬於英殖民地,而且這次和埃及衝突的就是英法,那麼港島的船隻也沒法通過蘇伊士;同樣,東瀛、希臘這些國家都通過不了。
能通過的怕只有俄羅斯、中東的一些國家吧!
吳光耀點點頭,肯定的說道:“你說的很有道理!但是還是不夠全面。繞道好望角,路途增加了很遠,一趟運輸時間也會增加很多;但是全球的船隻數量是固定的,那麼一定會造成貨物積壓,能源短缺。那麼這個運費價格,將會暴漲到幾倍之多。”
賀遠章一聽,差點從沙發上跳起來!
幾倍?
這老闆該不會得了癔症了吧!
目前歐美航線基本都在15美元每噸左右,哪怕是3倍,也都45美元一噸了;三萬噸級別的油輪,一趟下來就是135萬美元,成本和之前相差不大(這個時代油價也很便宜),成本估計在15萬美元,一趟下來就是淨利潤120萬美元。
好在吳光耀的辦公室已經裝了空調,終於不再汗流浹背。
環球大廈只有六層,但是在環球大廈辦公的的職員,已經有三百多人了;
雖然不至於擁擠,但是按照趨勢,再過三四年也該擠不下了!
三年之後,長江中心商業體也差不多修建好了,正好搬進自家修的大廈去辦公,既省錢,又氣派!
而這幢位於中區皇后大道的環球大廈,也可以推到重建,建設一幢真正意義的環球大廈,這幢大廈要成為香港本島最靚的建築。
目前,環球航運是亞洲當之無愧的航運巨無霸,目前以230萬噸的載重量穩居亞洲第一,這還不包括在建的6艘5萬噸油輪;
就連東瀛的各個財團的船隊,都不及環球航運,甚至他們只有環球航運的一半載重量。
二手船方面,環球航運一共擁有150萬噸,共計80艘;新船方面,環球航運一共擁有80萬噸,共計26艘。
80艘二手船全部是租給了東瀛的客戶,並且已經全部是短期合同——按趟收費模式;
26艘新油輪則在歐美執行短期合同,新船本來就沒有長租過。
財務方面,環球航運賬上餘額300萬美元,欠滙豐銀行貸款9100萬美元。
環球航運的首批新油船——15艘三萬噸油輪的貸款,在1955年6月份就已經盡數還清;
後續的11艘已經交付的35萬噸載重量油船,合同價格為5200萬美元,利息800萬美元,共計6000萬美元;已經還清2000萬美元,還剩貸款4000萬美元。
在建6艘5萬噸級別油船的合同價格為4000萬美元(東瀛造價格為歐美造的80%),利息600萬美元,算下來貸款為4600萬美元。
再加上投資港口還欠下的500萬美元,所以算下來環球航運的貸款還有為9100美元。
環球航運的船隊,總價值應該在2.2億美金(包括在建油輪);
港口價值已經無法估量,投資1000萬美元建設的四個貨櫃碼頭,就是有人現在給1億美元,吳光耀也不會出售的。
這三年發展如此迅速,得力於滙豐銀行的看好,以及滙豐銀行本身就是擁有環球航運22%的股東;所以在貸款方面,放的很開!
當然,吳光耀的拉鍊產業效益,是滙豐銀行最看重的!
‘咚咚..咚咚’
吳光耀的辦公室響起了一陣敲門聲,打擾了吳光耀正在思考的大腦。
“進來!”
賀遠章推門而入,臉上的表情帶著急迫感。
“老闆,歐洲傳來消息,埃及政府宣佈將蘇伊士運河公司收回國有,公司的全部資產移交埃及政府;並且派軍隊佔領了運河兩端,非其友好國家的船隻,不得使用運河。”
吳光耀一聽,假裝驚訝的說道:“消息經過確定了嘛?”
“恩,確定了,美國那邊也傳來確定的消息。”
“那你怎麼看事態的後續發展?”
賀遠章知道,這是老闆在考自己,作為一個世界級的航運公司副總裁,如果沒有一點大局觀和分析時事的能力,那麼根本就是不合格的。
“蘇伊士運河一向由英法壟斷,埃及此舉無疑激怒了英法,恐怕中東不會平靜,甚至會發生戰爭,才能解決這場紛爭;而且埃及所謂的友好國家極少,那麼世界上的絕大數商船,只能繞道非洲南端的好望角,隨著路途的增加,運費上漲是趨勢,這也許是我們航運業的一個好機會!”賀遠章說道。
港島現在屬於英殖民地,而且這次和埃及衝突的就是英法,那麼港島的船隻也沒法通過蘇伊士;同樣,東瀛、希臘這些國家都通過不了。
能通過的怕只有俄羅斯、中東的一些國家吧!
吳光耀點點頭,肯定的說道:“你說的很有道理!但是還是不夠全面。繞道好望角,路途增加了很遠,一趟運輸時間也會增加很多;但是全球的船隻數量是固定的,那麼一定會造成貨物積壓,能源短缺。那麼這個運費價格,將會暴漲到幾倍之多。”
賀遠章一聽,差點從沙發上跳起來!
幾倍?
這老闆該不會得了癔症了吧!
目前歐美航線基本都在15美元每噸左右,哪怕是3倍,也都45美元一噸了;三萬噸級別的油輪,一趟下來就是135萬美元,成本和之前相差不大(這個時代油價也很便宜),成本估計在15萬美元,一趟下來就是淨利潤120萬美元。