第158章 【港島的船王到底是誰？】

    6艘懸掛米字旗的萬噸巨輪，駛入維多利亞港口，吳光耀帶領環球航運一行人陷入了狂歡中！

    太壯觀了！

    因為吳光耀要求對方進行了外觀上的清潔和塗裝，所以這些船，看起來竟然有七成新。

    這下子港口的工作人員都吃驚了，這是哪個大洋行的半新船，這也太有實力了！

    6艘貨輪載重量高達8萬噸，這個載重量絕不是華資商人可以擁有的！

    然後，事實給了這些人一個大耳光子！

    因為身著環球航運工作服的一群人，正在陷入狂歡，並準備接收貨輪！

    船停穩後，接著就是驗收，然後港口處登記，納入環球航運旗下。

    這其中有個小插曲，港府規定，所有船隻進入港口必須進行年檢。

    而每艘輪船從檢查到維修，通常為期兩週。

    吳光耀向來喜歡精打細算，自然要在這上面縮短時間。

    所以，每次環球航運的貨輪，到達港口之前，都會事先要求出售方或者環球航運方，對船隻進行維護。更新最快 電腦端:/

    這樣一來，吳光耀就以經過了保養和維修為由，然後和港口負責人討價還價。

    將年檢週期縮短到一半，比同行節約一週時間，等於多賺了錢。

    這邊港口的工作人員，也都知道了這個情況，形成了一個慣例。

    凡是環球航運的船隻，他們都知道經過了保養和維護，只需安排停靠一週，進行簡單檢查即可。

    環球航運一次性增加了6艘萬噸巨輪，很快像風一樣，刮向了整個港島。

    不少報社早已經通過線人通知，來到維多利亞港口蹲守，好獲取第一手資料！

    第二天，不少報紙就紛紛報道了此事.

    “香港第一代船王——吳光耀”這是最誇張的新聞，出自《星島日報》，這家報社慣用的伎倆，就是標題黨。

    “吳光耀和許愛周，誰是港島真正的船王？”這是出自《中外新報》的新聞，把吳光耀和許愛周的實力，進行了直白的對比。

    董雲浩正處於事業低谷期，自然不會和兩人相比！

    還有很多報紙都掀起了這個話題，當然也包括吳光耀自己旗下的《東方日報》。

    反正知道大家都會報道，沈寶興也直接加入了這個團隊。

    茶肆裡

    有人說道:“單論載重量來說，吳光耀是當之無愧的‘港島船王’。環球航運的貨輪，多是萬噸巨輪，這不是許愛周的幾千噸散裝貨輪可比的。而且吳光耀背靠滙豐銀行這座大山，未來只會越來越拉開和許愛周的距離。”