第三十一章，中國是時候研製核武器了

    所以米高揚設計局就領了研製更高更快的殲擊機的任務。



    米格-17已經是高亞音速殲擊機，再快就超音速了。由於這時候蘇聯也沒研製出大推力的戰鬥機用渦噴發動機，米高揚乾脆在新戰鬥機上裝兩臺發動機。



    先設計了I-340（SM-1）方案，接著米高揚又設計了一個更奔放的I-360（SM-2）方案，再發展成SM-2B。



    SM-2B差不多就是米格-19的樣子了。



    算算時間，現在不但米格-19進入試飛流程，米格-21也在設計中。



    唐華：“米高揚同志，它……超音速了嗎？”



    又是一個米高揚不能回答但又把他憋得很難受的問題。明明自己這麼厲害，研製了蘇聯第一種超音速殲擊機，一週前飛到了1.2馬赫，打破了西方航空業的超音速壟斷，現在卻一個字都不能說，太難受了。



    “我很快就會有一枚金星（社會主義勞動英雄勳章）。”米高揚旁敲側擊地顯擺了一下，岔開話題說：“中國的同志，航空工業的發展要循序漸進，畢竟你們的基礎太薄弱了。先學會製造米格-17，徹底搞懂它，你們也就掌握了現代航空製造業的基本技巧。如果在這過程中你們還能掌握現代飛機發動機的製造方法，那就更好了。到那個時候，蘇聯一定會繼續對你們予以支持，你們也就可以生產更先進的戰鬥機。”



    米高揚說的這番話，其實也算有道理。沈飛正在從大修廠進化到飛機制造廠，派往蘇聯學習的工程師和技工都是以米格-15和米格-17為樣本展開學習，回國之後先開幾年時間米格-17的生產線，上手之後過渡到新型號，這樣保險係數較高。



    ……



    圖波列夫也有新訂單，這次中國再買12架圖-4，都是現貨。



    作為空艦導彈發射載機、作為未來的預警機和海上巡邏機的初代平臺，圖-4都還算是合格。但如果以後航空工業體系成型了，還是得研製一款裝四臺渦槳發動機（圖-4是活塞發動機）的輔助機種通用平臺。



    除了買東西，還有賣東西。空艦導彈的火控計算機&導彈射控系統方案。蘇聯方面並不打算改圖-4，提供給唐華的資料裡是另一款中程轟炸機，只是型號名字被抹掉了。



    抹掉跟沒抹一樣，看這速度，看這航程升限，還有其他的特徵，除了圖-16還能有誰。



    “我們什麼時候可以製造這個？”唐華的問題很簡單。



    ……



    圖-16也沒要到。



    和米格-19不同，圖-16現在已經接近服役役了。批量生產型號都快出廠了，大約兩個月之後第一架圖-16就會進入蘇聯空軍服役。但是轟炸機比殲擊機敏感得多，畢竟圖-16是要用來炸歐洲的。去年8月蘇聯試驗的第一顆千層餅氫彈，現在唯一合適的載機就是圖-16。



    “有些東西不好從蘇聯購買，我們就自己研製吧，”總會計師說，“我們都能造導彈了，還是好幾種導彈。自力更生應該也能把航空工業給搞起來。”



    唐華：“就是這樣太慢。這個年代航空技術發展速度很快，如果我們自己攢工廠，自己培養工程師和設計師，要花很多年的時間。得用所有能用的方法減少走彎路的情況。”



    到1954年，航空工業在全國的佈局只是剛剛開始。



    在瀋陽定下了112A廠，這是個殲擊機向的飛機制造廠-噴氣發動機廠-設計局聯合體。



    哈爾濱飛機制造廠要建成轟炸機向的聯合體，目前進度比瀋陽差，能大修圖-2和圖-4，在鼓搗仿製生產伊爾-28。



    南昌飛機制造廠始建時打算製造螺旋槳初級教練機。但也按飛機制造廠-噴氣發動機廠-設計局聯合體的模式建設。



    成都現在比較奇怪，先建起來了噴氣式發動機廠和飛機發動機研究所，飛機制造廠尚未來得及考慮。