第218章，我們今天不用談噶倫堡

    033型潛艇水下排水量1830噸，034型砍到1350噸。但是，034型潛艇的推進系統功率是5000馬力電動機，而033型潛艇的電動機功率只有4000馬力。



    更誇張的是，雖然034型的電動機功率有5000馬力，但它裝的兩臺柴油機加起來才4000馬力的功率。也就是說，如果只靠柴油機供電，這潛艇根本跑不到最高航速。如果它要飆最高航速，得先把潛艇上的蓄電池充滿，然後一起放電，這樣能在水下開最高速開個三四十分鐘。



    這艘034型潛艇是核潛艇項目的一部分，建造它只有一個目的：驗證潛艇在水下用什麼線型能夠跑得最快。



    只需要驗證這一個東西，其他的設備034都可以不裝，魚雷完全沒有，聲吶只有一臺很小的聲吶，這是在水下航行時防碰撞用的。



    ……



    停泊在黃浦江的時候，雖然潛艇抹掉了所有識別標誌，圍殼用帆布罩了個嚴嚴實實，上海市民還是發現了這艘圓不溜秋的潛艇很不簡單，不斷有人聚集在附近圍觀。



    “這麼多人圍觀，搞得我們都很不踏實，”副司令員馬龍說，“趕緊的，明天就起錨出港，試航之後去舟山停泊吧。”



    程旺：“舟山也會有人圍觀的。”



    馬龍：……



    二戰時的那種長刀形狀的潛艇，兼顧了水面航行和水下航行兩種狀態，其中主要是照顧水面航行：又高又尖的艇首可以破浪行進，保證潛艇在水面上可以跑得又快又穩。



    但核潛艇又不需要水面航行……



    5月3日，034艇由三艘護衛艦帶路，出海試航。接下來的行動，是從吳淞口出發，開往東海，進行幾次水下航行測試，然後轉到舟山停泊。東海艦隊副司令員馬龍親自上艇隨行。



    “這潛艇，晃得很厲害啊。”馬龍先是在艙裡坐著，感覺潛艇的上下顛簸特別厲害。他來到圍殼，看到艇首一會兒被海浪埋在下面，一波海浪過後，艇首又高高地反彈起來，潛艇的顛簸就是這麼來的。



    “這潛艇的艇型是專為水下航行而優化的，水面航行不太擅長，”武漢造船廠的建造工程師陳工解釋道，“按照設計標準，它在水面比較安全的航行速度是小於10節，現在的速度都已經9節了。”



    馬龍：“我看也懸。這個圓尖頭，它會把海浪帶上艇前部的甲板，在水面開船肯定一會兒上一會兒下。但是我有一個問題，這潛艇就不考慮水面航行了？”



    陳工：“這艘是特例。不過，以後有一些潛艇可能不太需要考慮水面航行。啊，蓄電池已經充滿了，要不要開始第一次潛航測試？”



    “水深？”



    “報告司令員，水深240到250。”聲吶員回答。



    兩百多米的水深，034型潛艇潛航測試時在50到100米的深度，應該可以了。



    壓載水艙排出空氣灌進海水，034艇慢慢往下沉，艇體入水，圍殼入水，20米，30米，40米。



    “首縱傾5度，潛深50米。潛深60米！”



    “圍殼舵20度，改平。”艇長梁磊德下令。



    從水面到水下，潛艇的電動機輸出功率沒變，航速卻從9節變成了10.5節。這潛艇在水面航行時的阻力比在水下航行時還大……



    不但速度快了一點點，馬龍和梁磊德都明顯感覺潛艇開得更穩了。



    ……



    034艇的潛航實驗對全體艇員，就像是坐過山車一樣刺激。



    潛艇下潛到60米時，海浪的顛簸完全消失，在潛艇裡坐著感覺風平浪靜。



    梁磊德下令潛艇的主機加大功率，在60~80米的水深，034艇尾部的超大號電機“嗡”地加速。



    航速表上，梁磊德和馬龍看到潛艇的速度不斷往上加：13節，14節，……20節。



    “都跑20了！陳總工，果然啊，”馬龍說，“水下20節，比水上9節還穩。”



    陳工：“大家還是扶穩坐好，潛艇還要繼續加速。潛艇的速度快到某個程度，它的航行狀態可能又不穩定了。”



    電機功率還在一點一點增加，潛艇的航速又往上跳了：



    21節，22節，23節……



    馬龍感到潛艇在打擺子。這不是剛才在水面航行時的那種上下顛簸，而是上下左右顛簸——潛艇和人都在發抖。



    24節……



    潛艇打擺子更厲害了，中後部某艙可能有某個設備沒有固定牢，在那裡發出“得得得”的聲音，全艇都聽得見。不但潛艇所有人都聽見了，連護衛艦上的聲吶兵都聽見了。