第470章 電動超跑

    這些電動轎車，將會投入到亞特蘭島上的出租車運營之中，在之後，亞特蘭島也有計劃在全島範圍內覆蓋充電樁，利用政策，來鼓勵電動轎車的購買。

    除了可以保護島嶼的環境之外，還能夠消耗目前亞特蘭島上充足的電力，減少對於石油的依賴。

    ……

    6月1日，總部位於亞特蘭島的zero智能，宣佈以2.5億美元的價格，收購羅馬尼亞電動超級跑車公司——rimac品牌80%的股份，從而完成對這家公司的控股。

    rimac成立於2009年，創始人是materimac，出生於1988年，和陳威廉同歲。

    18歲那年，馬特買了一輛老款寶馬3系（e30），拿它來玩漂移、參加賽事。

    可惜沒過多久，這輛寶馬e30的發動機就壞了，這個時候，馬特突發奇想，為這輛3系裝上了電機和電池。

    經過幾年的反覆調校，馬特的這輛電動古董車的性能越來越強，甚至打破了6項國際汽聯記錄。

    這時，他萌生出一個大膽的想法:決定像柯尼塞格和帕加尼一樣，打造自己的汽車公司。

    rimac公司雖然成立於2009年，但在2011年之前，馬特一直是光桿司令。

    2011年的法蘭克福車展上，rimac公司發佈了第一款車型——ceptone（c1）。

    當時的c1還是概念車，它的性能驚世駭俗，四電機驅動（非輪轂電機），總功率1241馬力，總扭矩1600nm，零百加速時間2.6秒，0-200km/h6.2秒，0-300km/h14.2秒，最高時速被限制在356km/h。

    當時的c1，搭載了來自索尼公司的90kwh的三元鋰電池，續航里程349公里，碳纖維車體，車重1850kg。

    有意思的是，那個時候特斯拉公司的roadster也已經問世，但性能和rimabsp; c1相比就是個弟弟。

    rimabsp; c1作為世界上第一款純電動超跑，當之無愧。

    只不過到目前為止，這款車都沒有實現量產，只生產出一輛概念車。

    因為作為rimac公司創始人的馬特，一直都是沒有足夠的資金完成這款車型的最終量產。

    而為了生存，rimac這些年更像是一家技術公司，為其他汽車製造商提供技術支持，製造和開發原型車。