第554章 小步快跑

內華達空軍試驗基地。

弗里曼博士頂著熱烈的陽光站在草坪上，看著不遠處正被拖出機庫的黑色飛行器——那就是大名鼎鼎的sr71“黑鳥”偵察機。

sr71雖然在歷史上留下了濃墨重彩的一筆，但其本身在從首飛到退役的時間裡也不過向空軍交付了32架，數量並不能算多。

1998年，空軍將現役的所有“黑鳥”全部退役，不過這些在當時依然屬於尖端的飛行器並沒有全部被拉到飛機墳場等待拆解，絕大多數狀態不錯地都進行了妥善的封存。

兩個多月前空軍要求這些飛機全部重新啟用，其中一部分要重新進入現役中。

現在太平洋艦隊的壓力可不輕，別說剛剛又狠狠震懾了整個西太平洋的轟10，首批從C810上改造而來的殲轟9也逐步交付海航，開始出現在一線巡邏之中。

這些從民航客機基礎上改來的“兼職”殲轟機性能相當不錯，比起民航版本飛得更快更高更遠，經常以2.8馬赫以上的速度戲弄他們的對手。

當然其實最令太平洋艦隊頭疼的不是高速，排在第一位的是殲轟9電子戰型號擁有的強大幹擾能力，搭配上自己的高空高速特性簡直肆意妄為。

唯一能與之對抗的只有“黑鳥”，雖然後者沒法攜帶武器，但總歸能追得上，現在遠東地對殲轟9勉強有攔截能力的只有阿拉斯加的f22。

現在內華達空軍基地內就有十幾架黑鳥重新接受保養維護，相關機組人員也要重新培訓，不過有兩架是nACA徵用的。

雖然ssto計劃已經定為使用j58+傳統火箭發動機+助推器的組合，但nACA緊接著就悄悄推出了更先進的“LAsre”計劃。

“LAsre”其實更適合說是重啟，因為在上世紀90年代nACA就認真思考過空天飛機問題。

對於騰雲工程nACA主要認為有兩個成功點：輕薄且堅固的機體、比衝極高的氣尖發動機。

機體需要依賴材料學想想辦法，但氣尖發動機nACA就有話說了。

在航天飛機接連出現慘重事故以後，nACA就已經認識到了它的侷限性，開始計劃建造更先進的單級入軌空天飛機，而當時他們所認為的一項重要技術就是氣尖引擎。

經過不斷的努力，最終由洛克達因製造出了一臺代號“LAsre”的氣尖引擎樣機，並催生了洛克希德臭鼬工廠的x-33“冒險星”亞軌道飛行器。

x-33是一種採用升力體佈局、“LAsre”氣尖引擎的可重複使用飛行器，雖然只具備飛到亞軌道的能力，但如果它成功那麼真正的單級入軌空天飛機必然不會遙遠。