第521章 五號計劃

德克薩斯。

當馬斯克看到進入軌道後拍攝的外部照片時，震撼程度一點都不亞於第一次見識到火箭回收技術的普通民眾。

正如普通人很難去理解如何將那麼長的火箭回收並穩穩立在地上一樣，他也很難理解騰雲是怎麼把那麼龐大的機體送入太空的。

和動輒幹質比做到10以上、皮包餡大的火箭不同，騰雲的機體空重就絕對不低，受限於翼面積攜帶的燃料僅僅相當於一枚中小型火箭，然而卻不可思議地把沉重的機體送上了太空，裡面至少還要帶上5噸以上燃料才夠使用，這簡直難以想象。

從突然收到華國人試飛空天飛機的消息到目睹騰雲入軌只有不到一個小時，他還是很難相信這件事就這麼發生在眼前。

雖然空天飛機與星艦完全是兩條思路上限和優勢領域幾乎不重合，但就以騰雲展現的入軌方式看，發射一次的費用一定極其廉價，最高也就100萬美元，這是火箭絕不可能做到的。

就算他們對外收費1000萬美元，10名乘客的票價也才100萬，這對於世界上所有的入軌太空旅遊服務都是毀滅性的打擊，甚至包括他們自己。

“重力龍”飛船已經在近地軌道待了一個月，期間進行了4次繩纜收放測試，最長的連續運行時間超過16天無任何故障，這讓specax與nACA都興奮無比。

馬斯克都已經規劃好了接下來的月球旅遊服務，兩枚獵鷹9火箭分別送一艘“重力龍”和一個推進器，在月球停留7到15天左右，並且還能享受到舒適的重力，以此為賣點肯定能吸引更多遊客。

然而騰雲雖然不能去月球，但僅僅是近地軌道旅遊服務就已經能讓他們在暴增幾十倍的市場裡賺得盆滿缽滿，甚至可能壟斷近地軌道業務，在這裡沒有任何飛船的性價比能與之相比。

更可怕的是specax完全沒有航空技術積累，根本無力在太空領域競爭，一時間竟然無力還擊。

他想到了每次自己拿不定主意時就會給他信心的湯姆，正要起身去找就看到後者已經推開門敲了幾下。