第205章 FATS

凱里：“我們根據上個世紀的sts計劃推測，h2航天飛機的服役不會晚於2018年，所以nACA的核動力航天飛機也要能在這個時間點首飛。”

克萊爾：“……”

“不，這不可能。”

凱里：“為什麼不可能，相比於他們，nACA製造過五架航天飛機，執行過一百多次發射任務。

現在時間過去了那麼多年技術更加先進了，製造航天飛機已經更容易。”

克萊爾：“最後一架‘奮進’號是1991年建造的，連波音公司可能都失去了大部分航天飛機的資料，而且當時的航天飛機已經完全過時了。”

凱里：“那就應用新技術，製造更好的航天飛機，新遠公司能造，你們更能造，你們是nACA，我打賭今年你們的經費比xAp的市值都還高，伱們是阿美的希望，是人類的希望，你們做得到。”

克萊爾：……

過了很久，克萊爾才悶聲答道：“sts計劃進行了二十年，製造了5架航天飛機，花費1900多億美元，而且遠沒有達到複用要求，國會不會同意的。

您要知道，那是70年代到90年代的2000億美元，現在至少要10000億美元才能與之相比。”

“不，不是這樣。”

邁克爾·凱里的回答堅決而有力。

他站起身，將大簷帽戴在頭上，正了正自己的衣服。

“克萊爾先生，請現在立刻開始準備核動力航天飛機的建造計劃，我為它取名叫……核動力，那就是nsts，糟糕，追夢者佔用了這個名字，讓我再想想；

futureaerospacetransportationsystes（未來航空航天運輸系統），fAts，這個代號如何？等著吧局長先生，你對空軍一無所知。”

凱里叫助理收拾好資料，頭也不回地走出了情報室。

……

參議院……阿不，航天局常務會議上，投影儀幕布上也出現了一架航天飛機。

其實早在h1進行氣動測試的時候，航天局就開展，或許應該叫重啟了航天飛機計劃。

早在“863”計劃提出的時候，我國就進行了第一次航天飛機論證會議，然後航天部805所和604所就提出了“長城一號”航天飛機。