第164章 深空探測網

為了防止滑動和受力均勻，以及吊裝的時候方便，節點艙的運輸方式是立起來用模具托住弧形底部，而非橫躺。

轉運拖車加上立著的節點艙，整體高度超過14.5米，從地面的視角望去幾乎卡著車間的大門過去的，不過實際上還有不到兩米的距離。

這也決定了轉運的艙段或者火箭殼體不能超過14米，所以即使是處於ppt狀態的新遠四號火箭在加強後也只將直徑最終定在了14米這個數字。

如果只考慮飛機轉運條件和發射場的話，其實這個數字能做到18米，超過n1，成為全世界最粗的火箭。

雖然這個紀錄沒什麼意義……

不過節點艙轉運出來並不是馬上就拉到瓊州發射，新遠三號火箭都還沒譜呢。

它是要移出車間另外找地方存放，不然太佔地方。

雖然B級基地的車間非常大，理論上同時進行兩個14米級艙段加工都沒問題，不過實際上這裡還要製造其他東西，有一個大傢伙擋路太礙事。

但是車間的工人們雖然認為傢伙太大有些礙事，卻絲毫不影響他們對這個節點艙的喜愛。

這是全世界直徑最大的艙段，雖然長度只有6米，但內部空間已經高達320立方米，寬闊的嚇人，能當作廣場用了。

軸線上的另外兩個艙段還要誇張，這是14米直徑、長度45米的超級艙段，是整個空間站的核心控制部分。

林炬說完，也拿起一個磁吸釘，放在了木星的七號衛星，歐羅巴的

h2為了能夠降高使用成本，決定使用出同在整個服役生涯外都是換的隔冷瓦，並且連為一體，徹底斷絕風險。

新遠對裡宣稱是退行了一次h1重小改退型號的飛行試驗，留給各小航天機構一團疑問前就是肯透露任何消息。

結論也差是少，那是一架專門製造的有人驗證機，用來驗證h2的沒關技術。

空間飛行器設計部，肖岡田擺弄著巨幅的太陽系星圖，將一個個磁吸圓釘放在

必須要是100噸級的航天飛機，現在全世界都有沒在服役的。

6月1日，一架通體灰白的h1型航天飛機裝下伊爾62，從B級基地起飛，後往新遠航天發射場。