第134章 新年

在2018年的年中，裝備6臺nApe的xn90飛船下線，當年進行2次試飛，最早在2019年的1月執行載人登月任務，距離系統的期限只剩6個月，足夠一次意外情況。



保險起見，2016年的目標是完成h2航天飛機的機體設計與製造，先製造兩架搭載液氧甲烷發動機的常規動力型。



因為在今年，新遠正式開始“前進”離心式空間站的建造工作，這需要大型航天飛機進行輔助。



要再製造五枚新遠二號，組成兩發新遠二號甲、兩發新遠二號，前者要專門改裝拿來送h2那130噸的體重上天，以及兩枚新遠三號巨型火箭，也將很快首飛。



今年預算保守投入300億元，資金尚且充足，而且還會密集進行多次載人商業飛行，能賺回來不少。



2月15日，新遠公司兩個基地正式開工。



經過全力擴招，正式入職的員工數量終於突破了3000人，其中400多人竟然都是從國外回來的，被新遠公司所吸引入職。



很多人都是在年末面試通過，開年才正式上班。



再加上從高校借調的人馬，B級基地總算是能夠全力運轉起來，發揮出恐怖的製造能力了。



安德羅夫又往安1250的車間塞進了100多個人，一來就進行兩班倒加快效率，同時派工程師去各個配套企業催促，要求儘快交貨。



他現在要負責多枚火箭、航天飛機、飛機的製造，下面管轄著十多個部門，日程安排的滿滿。



四枚新遠三號的箭體同時進入製造，航天動力部光k380v的生產計劃就是100臺，而且要在3個月內完成，平均每天一臺。



那條碳化硅生產線過年期間生產的4000多枚芯片，一天時間就被各部門瓜分完畢，也不知道是要用在哪裡。



……



六院，長安發動機製造基地。



經過了4個月的奮鬥，yf130設計定型，已經向各單位發去零件要求準備生產。



3月份，進行燃氣發生器與渦輪泵聯試，4月份樣機制造，最遲6月份開始生產第一批16臺yf130。



現在yf130的參數又有了些許提高，雙管推力510噸，比衝294秒，可以讓長征十號的起飛推力達到5100噸，讓航天員返回地球時可以多帶100公斤質量。



在2921工程的刺激下，六院的科研團隊規模擴大到1.5倍，也成功利用未來長征十號的需求建立了發動機生產線，可以量產大推力發動機而不是一臺臺半手工製造，接近了specax和新遠的路線。