第114章 那一段‘血淚史’

1877年，黴國最有權勢的科尼利厄斯·範德比爾特去世了！

作為黴國極富商業頭腦的天才，科尼利厄斯·範德比爾特在13歲那1年就已經向母親借了100美元在紐約灣擺渡發家，用30年時間成長為黴國的“船王”，成為了同1時代裡最富有的人——在此人去世之後，給家族後代留下了1億美元的遺產，相當於是這1年黴國名義gdp的8十7分之1，更是留下了多家運輸公司，其中就包括了被譽為‘黴國東部貴婦’的紐約中央鐵路公司，以及1座至今承擔著黴國紐約主要6路運輸的紐約中央火車站！

在黴國東部地區，紐約中央鐵路的重要性、堪比摩根在黴國銀行業當中的地位——在紐約與內6之間架起互通有無的通道。

通過鐵路網絡，芝加哥的商品可以源源不斷地運往紐約港，使得其他的競爭者望塵莫及。

直到科尼利厄斯·範德比爾特去世，紐約中央鐵路的所有權1直牢牢掌握在其家族手中，並且沒有絲毫鬆動的跡象。為了保持家族事業的完整性，不讓外人干涉公司運營，科尼利厄斯·範德比爾特在彌留之際將紐約中央鐵路公司百分之7十5的股票繼承給他的長子威廉·亨利·範德比爾特……可惜的是，這位繼承人並不是1個合格的‘領/袖’！

與父親科尼利厄斯·範德比爾特相比，威廉·亨利·範德比爾特根本對紐約中央鐵路公司的事務不感興趣，而且為人木訥、遲鈍，這讓紐約中央鐵路公司的許多高管都感到不適

——原本以為作為黴國‘船王’的長子，應該也是繼承了幾分‘船王’的聰慧吧？

1879年秋天，威廉·亨利·範德比爾特聽從了家族律師昌西·迪普的建議，通過出售手中持有的部分紐約中央鐵路公司的股票，以此來換取黴國官方以及公眾的某種‘諒解’——在當時的黴國，猛然掀起了1場針對反對大企業進行產業壟斷的大規模訴訟，洛克菲勒、摩根、杜邦、梅隆等黴國頂級財閥都受到了嚴密監管。

而作為當時黴國最富有的家族——範德比爾特家族自然也是受到了黴國官方的嚴厲制裁與公眾的聲討與怨恨……1億美元啊～～在19世紀後期的黴國，這是1筆天大的鉅款！

雖然威廉·亨利·範德比爾特以及紐約中央鐵路公司有意識通過削減持有的大宗股份來換取黴國官方與公眾的‘諒解’，但是已經在雲端飄太久的紐約中央鐵路公司與範德比爾特家族，已然是忘記了什麼叫作‘謙卑’——即使是出售股票，也端著1種‘貴族的姿態’！

好在為紐約中央鐵路公司配售股票的，是當時大名鼎鼎的約翰·皮爾龐特·摩根（j.p.摩根）——約翰·皮爾龐特·摩根1開始承擔了紐約中央鐵路5萬股的配額——威廉·亨利·範德比爾特願意出售手中持有的25萬股紐約中央鐵路公司的股票——找上了英格蘭的投資人，然而英格蘭的投資人已經看穿了那個時代的黴國‘鐵路流氓’的把戲，不再願意為1家毫不瞭解的公司進行投資，這也促使紐約中央鐵路公司股票配售1上來就‘爆冷’！