佚81194 作品
傲世王龍第811章 卷二90 全力加速
不過，正因為它動力太足，現在我反而碰到新的問題了。
轉速太低，三四千轉就提檔的話，提檔後的扭矩和功率是沒有達到最佳水平的。說人話就是車速和轉速慢了，提檔發動機難以帶動更大的力量。
這樣跟你形容，當你拉著重物，在剛剛跑起來，速度還沒提升起來的時候，突然往上面再丟一些更重的東西。你的速度肯定快不了，甚至可能因為這東西帶來的額外重量一下子又停下來。
而你在已經拉著東西奔跑的情況下，此刻再往上丟東西，則你接下來只需要克服該物體帶來的阻礙力量。
在你沒跑起來的時候，當你狠狠的使力拽動它的時候，你需要額外克服它停在原地的一部分重力和重量才能帶動它。而當你跑起來，慣性已經抵消了它自身的重量，你只需要想辦法維持向前的力量即可。
在低檔位提檔，引擎的轉速過低，因為高檔位的扭矩更大，而引擎沒法在低轉速下提供足夠的扭力，這時候就容易造成燃油不充分燃燒，排氣管直冒黑煙。而且，低轉速是極其損耗零件的，引擎齒輪如果轉速不足，會摩擦的更為劇烈。
任何車輛都有一個合適的轉速位可以提檔，在這個轉速下提檔，既不會因為轉速低而“拖檔”，也不會汽油不充分燃燒，造成內部積碳。
但是，這不代表，引擎無法越過這個轉速位，繼續提升轉速。
掛擋轉速位雖然已經不算低，但是，離紅線區還有一段距離。在之後更高的轉速下掛擋，雖然會有點兒耗油，然而，扭力和轉速也會相應的上升。這樣下一個檔位就不需要兇猛的加速，因為當你掛完檔，轉速已經提升到中間區域了。
所以，要是這輛法拉利過早掛擋，它的600匹馬力引擎還沒法發揮出其恐怖的實力。要是扭力過低，它就和400匹引擎沒什麼不一樣。
要想克服山道對於速度的封印，我們就要改變跑法，換為低檔高轉速。就算2檔可以在四五千轉提到3檔，也沒必要這樣做。
如果你還有轉速的餘裕空間，低檔位高轉速加速會比高檔位低轉速加速更猛！雖然極速會受到檔位的限制，然而，只要當前路段還跑不到極限速度，低檔位可以讓你全程都保持一個平均的高數值速度攻略賽道。
在這一點上，自動擋的車倒是失去了在檔位上的選擇空間。因為提檔和降檔都變成了車輛自動選擇。而且，兩輛同樣配置的車，手動擋起步只要操作得當，起步會比自動擋更有優勢。
因為，手動檔的給油行為可以是駕駛員直接開到低檔高轉速然後不停跟檔。自動擋則完全不同，到了可以提檔的位置就會自動提檔，這是一個定時定量的過程。你這次把油門踩死，自動擋也是這麼快給油和加速，下次把油門踩死，它的加速過程還會是一模一樣。
而手動擋在這方面的優勢在於，我們可以自由選擇轉速和提檔時機，一般自動擋在加速中不會逼近紅線區。會保留安全轉速。而手動擋可以突破這一設定，自主選擇時機。
總結。
手動擋對於車輛的控制空間很大，想快就快想慢就慢，轉速合適只要別衝到紅線區怎麼開都可以。自動擋雖然方便，畢竟不是由人自主控制的。要麼前進，要麼後退，要麼就是空擋。一旦你選擇了某一個，其餘的就沒有你什麼事情了。你就管打方向盤和踩油門告訴車子要加速。
而且，自動擋不會管你是賽車手或者小白，他為了讓一個不太會開車的人買了自動擋的車也能開的輕鬆些，在設定上全部是會限制各方面在安全水平的。畢竟，這東西本就是為了方便，穩定。不是站在賽車手的角度考慮，而是讓任何人都可以安心舒適的開車出行而已。
轉速太低，三四千轉就提檔的話，提檔後的扭矩和功率是沒有達到最佳水平的。說人話就是車速和轉速慢了，提檔發動機難以帶動更大的力量。
這樣跟你形容，當你拉著重物，在剛剛跑起來，速度還沒提升起來的時候，突然往上面再丟一些更重的東西。你的速度肯定快不了，甚至可能因為這東西帶來的額外重量一下子又停下來。
而你在已經拉著東西奔跑的情況下，此刻再往上丟東西，則你接下來只需要克服該物體帶來的阻礙力量。
在你沒跑起來的時候，當你狠狠的使力拽動它的時候，你需要額外克服它停在原地的一部分重力和重量才能帶動它。而當你跑起來，慣性已經抵消了它自身的重量，你只需要想辦法維持向前的力量即可。
在低檔位提檔，引擎的轉速過低，因為高檔位的扭矩更大，而引擎沒法在低轉速下提供足夠的扭力，這時候就容易造成燃油不充分燃燒，排氣管直冒黑煙。而且，低轉速是極其損耗零件的，引擎齒輪如果轉速不足，會摩擦的更為劇烈。
任何車輛都有一個合適的轉速位可以提檔，在這個轉速下提檔，既不會因為轉速低而“拖檔”，也不會汽油不充分燃燒，造成內部積碳。
但是，這不代表，引擎無法越過這個轉速位，繼續提升轉速。
掛擋轉速位雖然已經不算低，但是，離紅線區還有一段距離。在之後更高的轉速下掛擋，雖然會有點兒耗油，然而，扭力和轉速也會相應的上升。這樣下一個檔位就不需要兇猛的加速，因為當你掛完檔，轉速已經提升到中間區域了。
所以，要是這輛法拉利過早掛擋，它的600匹馬力引擎還沒法發揮出其恐怖的實力。要是扭力過低，它就和400匹引擎沒什麼不一樣。
要想克服山道對於速度的封印，我們就要改變跑法，換為低檔高轉速。就算2檔可以在四五千轉提到3檔，也沒必要這樣做。
如果你還有轉速的餘裕空間，低檔位高轉速加速會比高檔位低轉速加速更猛！雖然極速會受到檔位的限制，然而，只要當前路段還跑不到極限速度，低檔位可以讓你全程都保持一個平均的高數值速度攻略賽道。
在這一點上，自動擋的車倒是失去了在檔位上的選擇空間。因為提檔和降檔都變成了車輛自動選擇。而且，兩輛同樣配置的車，手動擋起步只要操作得當，起步會比自動擋更有優勢。
因為，手動檔的給油行為可以是駕駛員直接開到低檔高轉速然後不停跟檔。自動擋則完全不同，到了可以提檔的位置就會自動提檔，這是一個定時定量的過程。你這次把油門踩死，自動擋也是這麼快給油和加速，下次把油門踩死，它的加速過程還會是一模一樣。
而手動擋在這方面的優勢在於，我們可以自由選擇轉速和提檔時機，一般自動擋在加速中不會逼近紅線區。會保留安全轉速。而手動擋可以突破這一設定，自主選擇時機。
總結。
手動擋對於車輛的控制空間很大，想快就快想慢就慢，轉速合適只要別衝到紅線區怎麼開都可以。自動擋雖然方便，畢竟不是由人自主控制的。要麼前進，要麼後退，要麼就是空擋。一旦你選擇了某一個，其餘的就沒有你什麼事情了。你就管打方向盤和踩油門告訴車子要加速。
而且，自動擋不會管你是賽車手或者小白，他為了讓一個不太會開車的人買了自動擋的車也能開的輕鬆些，在設定上全部是會限制各方面在安全水平的。畢竟，這東西本就是為了方便，穩定。不是站在賽車手的角度考慮，而是讓任何人都可以安心舒適的開車出行而已。