羋黍離 作品

第212章 王樸卸任

    五六月的淮河,正值汛期,水流湍急,尤以盱眙至淮陰之間的百里長淮,最為兇險,官商船隻往來其上,每歲總有覆沒的情況。

    當年淮東大案之時,轉運司的貪官汙吏們,就以水道險峻,謊報官船的覆沒損失,背地裡卻連船帶貨,一併私吞處置。

    下游淮河道的疏浚暢通,還是在當年漢師南征,為保證糧械、軍隊轉運,而徵集百姓開拓了一部分水段。

    不過,隨著兩年前,龜山運河的開通,使得官商民船,得以避過的下淮險道,順利通過,而少傾覆之憂。而這兩年來,龜山運河也漸有黃金水道的氣象,畢竟安全,是各類船隊尤其是民船的首選通道。

    淮東布政使王樸在任已經整整六年,在這六年中,安治淮東諸州,他辦了不少事,而在工程方面,最大的兩個建樹,一是洪澤湖,二便是龜山運河。

    自乾祐七年起,在洪澤落成之後,在王樸的指導下,發楚泗之民壯,歷時兩載,前後動用民夫逾八萬人次,硬生生在淮南大地上開鑿出了這條長達百里的龜山運河。

    從時間以及動用民壯的規模來看,在使用民力方面,王樸是很謹慎小心的,沒有急功近利。談及運河,隋煬帝是永遠避不開的話題,正是以彼為鑑,王樸在此事上,常常敦告下屬官員,不能役民過甚,要與其喘息之機。

    並且,在開鑿的過程中,前後三次巡視運河工程,親自接見民夫,查看其狀況,聽取下情。有王樸的表率,下邊的官員,自然都十分警醒,沒有敢為了政績而過度使用民力者。

    是故,到龜山運河開通,前後也就死了35名民夫。包括此前洪澤湖的開闢,死亡的百姓也不超過100人,這是十分難得的。當然,幹工程的,從古到今,就沒有不死人的。

    而對於傷亡的民夫,布政使司當然是專門撥款撫卹,同時,王樸還曾親自去祭拜,並探訪其家人,以作安撫。

    自古以來,凡動大工程,在操作施行的過程中,都難免產生民怨,而王樸做到了此點。一直到龜山運河開鑿結束,成功通航,楚泗百姓,幾無怨言,並對王樸感恩戴德。

    而王樸,在淮東的這六年,正是通過這些親力親為,以身作則,幫助大漢實現對淮東統治的鞏固,並迅速恢復元氣,成為如今大漢真正的財稅重地,給東京供血頗多。

    哪怕普通小民都知道,王使君公正無私,對官吏嚴厲,黎庶寬厚。在乾祐11年的當下,再問淮東百姓,是否懷念江南的唐國,誇張點地描述,大抵會被吐一口唾沫,然後再大罵一通。

    當然,在淮東賺得偌大一片美譽,不是沒有負面作用的,那邊是常年飽受王樸鞭策及約束的淮東官吏,不論舊吏還是新官,都對他又敬又畏,以致怨氣滋生。

    同時東京朝廷內部,也對他非議頗多,前前後後,因擅權、越權、威下等問題遭到彈劾,幾乎沒斷過,再加上隨著時間漸久,異議更多。若不是因為皇帝劉承祐護著,王樸早被積毀銷骨了。

    要知道,淮南兩道,淮西的竇貞固早就調到河北去主政,換成了劉溫叟。他王樸在任上,一待就是六年,屁股坐得穩穩的,仍舊說一不二。而大漢諸道中,淮東可是個肥差,上下眼饞的人可是不少。