195 這微妙的影響力（第一更）

在沙城註冊完“紫金”電動三輪的銷售代理公司之後，原“沙城食品”的銷售團隊，其中一部分就分出來借調到新公司。

算是兩家公司一個團隊，但不是隻拿一份工資，提成該有的還是有。

因為地區消費水平有差距，所以在澄江的電動三輪車牌價是五千五百元到六千元，沙城雖然很近，牌價就五千。

這年頭互聯網並不發達，要查個低價其實挺難的，別說隔了一個市，就是隔了一個鎮，絕大多數人也未必搞得清楚市面上工業品的合適價格。

感覺差不多就差不多……才是正常情況。

同時為了保證銷量，銷售代理公司也跟市區鎮之外的鄉鎮洽談合作，由鎮資管理公司出面做個電動三輪車的金融分期產品。

有些養殖戶屬於小散戶，可能就養了個位數的豬，讓他們一次性掏個五千塊錢出來不現實，但要是做個一年分期或者半年分期，這就相對來說承受得起。

這樣也能提高小散戶的生產效率，光靠老式黃魚車或者倒三輪，不管是運送飼料還是泔腳，都是比較消耗精力的事情。

而且原本殺豬運豬需要手扶拖拉機，有了電三輪，自己加個外框架，塞一兩頭豬上車也沒問題，光人情運費都能剩下來好幾筆。

只是有的鎮資管理公司對此興趣不大，而且對手續費和利息要求有點離譜，直接對標銀行二十個點的利息，把丁永都驚到了，跟張浩南打電話的時候，一個勁的罵娘。

“戳他孃的婊子，五千塊想要回收六千五百幾，去搶不是更快？老子十點半跑了一趟市政府，我看還是跟市政府談比較好。”

“哈哈哈哈，丁總消消氣，正常正常，這樣吧，他們不願意做，我們自己做好了。”

允許農民和集體資金自由流動這事兒，提出來也有十五年，但《擔保法》卻要等到明年才會出臺。

張浩南弄個定向金融公司出來，不算什麼難事，甚至沙城市還會極力促成，這樣就能分擔一部分底層壓力出去。

真要是張浩南貪得無厭，搞得怨聲載道，那也是張浩南人性泯滅、良心喪盡，跟上面是無關的。

不過很顯然張浩南的情況有點特殊，他的公司不需要上市，股東不是公家就是集體，所以很多事情都是看心情和需求，但絕對不包括上市公司大股東的壓力。