第490章 【和太古洋行的合作】

    空運站這樣一個有前途的產業，如今吳光耀只能聯合各大洋行來進行投資；

    不是吳光耀不帶華商玩，而是現在的華商根本沒有實力介入；

    一個現代化的空運站，總投資在8000萬港幣左右；

    而港島的華人大亨，此時不是在全力投資地產，就是在全力投資航運，他們根本就沒有實力介入這種投資大，回報週期長的產業。

    和一眾洋行首腦的聚會，選在了麗思卡爾頓酒店的西餐廳。

    不知從何時起，港島的洋行大班見了吳光耀，也自我感覺相形見絀；

    當然，指的是實力和地位！

    香港的洋人家族雖然在港島算是一方富豪，但是到了倫敦，他們根本算不得什麼大家族；

    相反，吳光耀在倫敦的根基更深；

    綜合體現在兩方面:

    第一是人脈，吳光耀和倫敦皇室關係甚好（還和瑪格公主偷過幾次情），而且還和倫敦的一些家族、財團都有合作（麥德龍集團、油船業務），最後就是凱拉這女人為吳光耀帶來的強大後盾（凱拉不僅是歐洲女首富，更是一位大律師事務所的老闆。）

    第二是財力，港島的四大洋行加個滙豐洋行，都沒有吳光耀有錢。

    正是因為如此，出於對強者的尊敬，只要是吳光耀發起的合作，這些洋行基本不會拒絕！

    所以，當吳光耀說出大家合作成立空運站的時候，太古洋行和和記洋行立馬同意了。

    “股份怎麼安排？”施約克首先提及起來，至於怡和洋行大家選擇性的遺忘了！

    “環球集團是我和滙豐銀行的合資公司，自然要算兩份，所以環球集團50%，你們兩家洋行各佔25%；倘若港府想讓怡和洋行加入，那環球集團40%，你們三家各20%如何！”吳光耀說道。

    施約克立馬搖搖頭，開口說道:“話不能這麼說，我們國泰航空畢竟是港島的航空公司之一，而空運站也屬於航空業，所以我們太古洋行至少需要30%的股份，才算合理！”

    吳光耀和施約克說的都很有道理，如果兩人都有道理，那麼只能讓和記洋行吃虧了！

    祈德尊不滿施約克的說法，但是也沒有爭辯，空運站並不是和記洋行的主業；

    更何況前兩年，和記洋行在葵涌七號貨櫃碼頭競標上，擊敗了太古洋行，所以也不打算再在空運站上面較勁。

    桑達士出面當了和事佬，開口說道:“要不這樣，假設怡和洋行不加入空運站這個項目，那麼環球集團持股50%，太古洋行30%，和記洋行20%；如果怡和洋行加入，環球集團持股40%，太古洋行持股30%，和記洋行15%，怡和洋行15%。”