第405章 【盤點一】

    時光流轉，歲月更迭，轉眼又是新的一年。

    1967年元旦過後，吳光耀開始頻繁深入各個集團公司的子公司調研，及召開集團管理層會議；

    為什麼要這樣做？

    只有吳光耀自己知道，屬於吳氏家族的‘大時代’真的要來臨了！

    環球集團，董事長辦公室。

    吳光耀仔細的核對環球航運一共205艘船的信息，以做到心中有數。

    船的數量確實多了一點，但也是沒有辦法的事情！

    誰叫吳光耀發展航運的時機早，當時造船技術只能造出三、五萬噸的油船呢！

    205艘船共計1700萬噸的載重量，其中油船1355萬噸，貨船（包括貨櫃船）345萬噸。

    油船的情況是:15艘3萬噸油船、48艘5萬噸油船、42艘10萬噸油船、10艘15萬噸油船、25艘20萬噸油船；

    貨船的情況是:25艘3萬噸散裝貨船、20艘5萬噸貨櫃船散裝船、10艘7萬噸貨櫃船，10艘10萬噸貨櫃船。

    這些船隻的租約，絕大數在今年上半年結束長約合同，然後不再續租長約；

    只有不到兩百萬噸載重量的船隻，長約合同是在下半年結束，到時候更不可能續租長約；

    因為，蘇伊士運河在六月份就開始關閉了，而且一關就是八年。

    心中有數之後，吳光耀把環球航運的資料收了起來，看看時間，高層會議的時間到了。

    “董事長”一眾高管看見吳光耀走進會議室，紛紛起立問好。

    “大家坐，準備開會！”吳光耀手掌向下壓一壓，示意大家坐下來。

    吳光耀開會從來不帶稿子，想到哪裡說到哪裡，畢竟自己只是抓個大方向，細節方面自有管理層搞定。

    “邁瑞，你先做個彙報吧！”吳光耀先點了港島航空的總裁邁瑞。

    此時，航空業的發展前景已經漸漸明朗，航空業技術發展趨於成熟。

    這一切都要歸功了世界的經濟形勢，以及噴氣式飛機技術的成熟。

    而港島航空佔盡地利，港府按照國際慣例，實行一家公司一條航線:比如，東京至香港的一條航線，只許可東瀛其中一家航空公司運營；根據對等關係，香港本地航空公司也在這條航線設立航班，航班次數對等，你一週飛幾次，港島航空一週就要飛幾次，大家必須一樣。