第341章 【擴充船隊】（四更求月票！）

    桑達士每次走進長江中心都不由得感嘆，如此規模宏大的建築群，人流量又如此的高，長江實業簡直大賺特賺了，比置地在中區的物業還賺。

    按道理應該有財團感到眼紅，躍躍欲試才對；

    可是恰恰相反，至今沒有一家地產公司敢建同樣的商業體，就是想都沒有地產公司敢想。

    此時，隨著土地、人工、物價的上漲，建一個如此規模的商業體，恐怕成本都得2億港幣了。

    當然，合適的土地資源也是必須的，如果不是瀕海的地皮，建造出來的商業體，形象就會大打折扣。

    對了，還需要經營得當！

    長江中心商業體有一個專業的管理團隊，營銷手段讓人瞠目結舌；

    比如:每到週末，長江中心必有表演，吸引了不少人的眼光；

    長江中心的重點營銷對象，似乎是女人和兒童。

    揮去腦中的想法，桑達士朝環球航運寫字樓走去。

    桑達士知道，此次前來環球集團，絕不是叫自己來分錢的；

    相反，滙豐銀行可能又會支付一筆鉅額貸款。

    1961年的環球航運淨利潤為1.8億美元，加上1960年餘留賬上的1.8億美元，共計3.6億美元的鉅款；

    但是如此多的鉅款，架不住哪位華商的野心勃勃。

    去年年初，吳光耀大手筆購船，一次性採購200萬噸的載重量船隻，總計花了2.9億美金，加上利息就是3.2億美金左右。

    3.2億美金的船隻貨款，環球航運目前已經還清2億美金；

    環球航運在去年投資了3個貨櫃碼頭，一共花費了0.3億美金；

    如此一來，環球航運目前賬上應該是1.3億美金的現金流，還欠貸款1.2億美金。

    如此有利的條件，哪位華商斷定不會放棄擴充船隊的機會。

    桑達士猜的不錯，在吳光耀的辦公室裡，吳光耀口氣驚人的說道:“我決定環球航運再打造15艘10萬噸的油輪，以及5艘7萬噸的貨輪，再定製3艘5萬噸的特製貨櫃船，這次依舊是200萬噸的載重量船隻。”

    桑達士以為吳光耀會只是打造100萬噸左右的樣子，沒想到依舊是200萬噸載重量的船隻。

    “這樣下來，環球航運將至少揹負3.5億美元的債務。”桑達士冷靜的分析道。

    同樣是200萬噸載重量船隻，這次卻要多支付3000萬美元，顯然是有原因的；

    全球的船隻造價提高了3%左右，預計多花1000萬美金；

    貸款週期變長，利息預計多支付1500萬美金左右；