第336章 【集裝箱駛出亞洲！】（求月票！）

    1955年以前，葵涌醉酒灣是一片樸素迷人的田園景色，隨著環球集團在這裡投資了三個貨櫃碼頭，讓這個昔日寧靜的港灣熱鬧非凡。

    港島葵涌地區，也成為世界貨櫃航運的起源地，名聲大震。

    而環球碼頭公司因此擁有了巨大的名聲，所以這些年順勢在世界各地相繼投資貨櫃碼頭；

    目前，環球碼頭公司擁有的貨櫃碼頭達到了十五個，它們分別是:

    港島三個（葵涌123）、東瀛三個（東京港、大阪港、橫濱港）、星島兩個、馬來一個、南非兩個、英國一個、德國一個、巴西兩個。

    經過多年的發展，貨櫃運輸開始趨向全球化，歐洲、地中海、北非、美國等國家已普遍使用貨櫃船。

    然而，在處理這些大型的長方形貨櫃前，有關方面必須先設置專用的碼頭設施，才能享受提升效率帶來的便利。

    而無疑，環球碼頭在這方面擁有很大的權威。

    不過遺憾的是，哪怕是貨櫃運輸開始世界流行；

    但是目前為止，貨櫃運輸還沒有跨過大西洋，更不要說有遠東地區到歐美的貨櫃船航線了。

    這種遠距離的貨櫃航行不僅僅需求航運技術，也需求業務、碼頭等各方面的支持。

    1961年，金秋十月。

    葵涌貨櫃碼頭人潮洶湧，不少人正在觀望碼頭上繁忙的景象；

    他們當中有一些是港島的商人，此時吊運的貨櫃就有他們的貨物；

    環球航運旗下的子公司——環球貨櫃運輸服務公司，早已經實行按櫃收費，不再按照重量收費；

    當然，為了考慮到有的顧客用一個櫃比較浪費，所以環球貨櫃運輸公司又允許幾個公司租賃一隻貨櫃。

    經過多年的運行，環球貨櫃運輸公司已經開闢了多條貨櫃運輸航線，唯獨沒有衝出亞洲，走向歐美。

    而就在今日，環球集團的貨櫃船，將駛向歐洲，開闢集裝箱時代的新篇章。

    如果順利，這將是貨櫃運輸真正的跨洋航行，後續將真正的進入貨櫃時代。

    人群中也有很多記者，他們來自港島、東瀛，甚至還有歐美的記者，見證這一歷史時刻。

    人群中也有很多市民，他們則純粹是來看熱鬧的，他們甚至不懂今天的這個航行，意味什麼；他們只是好奇，這種大櫃子怎麼裝到貨船上面去。

    看著一隻只20尺櫃被吊運到貨船上，這種場景還是讓圍觀的人很震撼。

    從最早的12尺集裝箱，發展到如今的20尺集裝箱，環球集團可是做了很多的試驗，最終確定了20尺貨櫃作為其中一個標準。