我是阿斗不扶 作品
第318章 【該低調了!】
農曆新年前,吳光耀乘坐港島航空的波音707航班,前往東京。
波音707可載人195位,屬於這個時代的大飛機;
而且,波音707還屬於噴氣式飛機,空中舒適度遠比螺旋槳飛機舒服的多;
在速度方面,波音707把港島到東瀛的航程縮短了1個半小時,現在只需4個半小時,就能抵達。
目前,港島航空擁有2架波音707,3架子爵客機,3架道格拉斯c-3客機;
就在去年,港島航空又定了2架波音707。
道格拉斯c-3型飛機是四五十年代的,最受歡迎的螺旋槳飛機之一;
但是載客量只能二十多人,所以屬於老古董級別客機,將面臨淘汰。
子爵客機載客數可以達到七十人,算是比較大的螺旋槳飛機了;
而且,子爵客機雖然是螺旋槳飛機,但是首飛卻是在1946年;
而環球航運的子爵客機更是才使用六七年,所以屬於新客機。
等明年2架波音707交付之後,三架道格拉斯飛機則光榮下崗!
屆時,港島航空一共有4架波音707,3架子爵客機,實力也算是非常強勁的地方航空了。
港島航空之所以敢如此大規模的購買飛機,得力於港島和東瀛航線的繁忙;東瀛人喜歡來港島旅遊,而港島的商人也經常前往東瀛做生意,所以這條航線讓國泰航空都羨慕不已。
而港島作為港島的本地公司,在航線上擁有港府的照顧,自然比歐美的航空優勢大。
可以說,吳光耀掌握了港島航空,就是斬斷了太古洋行的一隻手!
坐在位置上,吳光耀的眼睛卻是在四處觀察,空姐們已經見怪不怪了;
老闆可不是在看自己,而是在檢查工作。
觀察了一會,並未發現什麼不滿意的情況,吳光耀就進入了夢鄉...
......
環球航運這次造船是打算低調的進行,也就是說吳光耀打算隱藏自己的一些實力了!
環球航運現在的名氣已經夠大了,不需要再進一步的提高知名度;
而是要讓世界上的媒體或者行業人士,並不知道自己的真實的實力。
想想看,在1967年到1975年的蘇伊士運河關閉期間,環球航運擁有1500萬噸到2000萬噸的載重量船隻,悄悄的大發其財,有多麼的爽!
在1967年前,吳光耀預計環球航運就能擁有1500萬噸的載重量,並且環球航運可能貸款極少;
那麼在接下來的八年時間裡,吳光耀就可以開始收割利潤了。
那時候,是吳光耀從事航運18年的之後,才開始見到回頭錢;
可想而知,不是穿越者,根本做不到18年不拿公司一分錢,而且還從其他產業一直倒貼錢;
要知道一開始,拉鍊的利潤,絕大數是投入到環球航運之中的!
吳光耀一行的首站,依舊是三菱重工,因為價格優惠,質量還有保障;
波音707可載人195位,屬於這個時代的大飛機;
而且,波音707還屬於噴氣式飛機,空中舒適度遠比螺旋槳飛機舒服的多;
在速度方面,波音707把港島到東瀛的航程縮短了1個半小時,現在只需4個半小時,就能抵達。
目前,港島航空擁有2架波音707,3架子爵客機,3架道格拉斯c-3客機;
就在去年,港島航空又定了2架波音707。
道格拉斯c-3型飛機是四五十年代的,最受歡迎的螺旋槳飛機之一;
但是載客量只能二十多人,所以屬於老古董級別客機,將面臨淘汰。
子爵客機載客數可以達到七十人,算是比較大的螺旋槳飛機了;
而且,子爵客機雖然是螺旋槳飛機,但是首飛卻是在1946年;
而環球航運的子爵客機更是才使用六七年,所以屬於新客機。
等明年2架波音707交付之後,三架道格拉斯飛機則光榮下崗!
屆時,港島航空一共有4架波音707,3架子爵客機,實力也算是非常強勁的地方航空了。
港島航空之所以敢如此大規模的購買飛機,得力於港島和東瀛航線的繁忙;東瀛人喜歡來港島旅遊,而港島的商人也經常前往東瀛做生意,所以這條航線讓國泰航空都羨慕不已。
而港島作為港島的本地公司,在航線上擁有港府的照顧,自然比歐美的航空優勢大。
可以說,吳光耀掌握了港島航空,就是斬斷了太古洋行的一隻手!
坐在位置上,吳光耀的眼睛卻是在四處觀察,空姐們已經見怪不怪了;
老闆可不是在看自己,而是在檢查工作。
觀察了一會,並未發現什麼不滿意的情況,吳光耀就進入了夢鄉...
......
環球航運這次造船是打算低調的進行,也就是說吳光耀打算隱藏自己的一些實力了!
環球航運現在的名氣已經夠大了,不需要再進一步的提高知名度;
而是要讓世界上的媒體或者行業人士,並不知道自己的真實的實力。
想想看,在1967年到1975年的蘇伊士運河關閉期間,環球航運擁有1500萬噸到2000萬噸的載重量船隻,悄悄的大發其財,有多麼的爽!
在1967年前,吳光耀預計環球航運就能擁有1500萬噸的載重量,並且環球航運可能貸款極少;
那麼在接下來的八年時間裡,吳光耀就可以開始收割利潤了。
那時候,是吳光耀從事航運18年的之後,才開始見到回頭錢;
可想而知,不是穿越者,根本做不到18年不拿公司一分錢,而且還從其他產業一直倒貼錢;
要知道一開始,拉鍊的利潤,絕大數是投入到環球航運之中的!
吳光耀一行的首站,依舊是三菱重工,因為價格優惠,質量還有保障;