第314章 【拆舊船，造新船！】

    這就是吳光耀最擔心的問題，所以環球航運在歐美不敢投入那種老式的油船。

    “老闆批評的對，我會立馬處理這些船隻的！”賀遠章埋頭說道，想來被吳光耀的火氣鎮主了。

    此時，電報室的職員不下十位，紛紛大氣都不敢出！

    賀遠章在環球航運可謂是實權1號人物，公司大小事務基本都出自他手，而且還是股東的身份；哪怕是這樣的身份，在吳光耀面前也是絕不敢冒犯半句。

    吳光耀想了想，又覺得自己有點過於嚴厲，好生的說道:“儘可能的多淘汰一點，反正我們的業務量也不是滿荷狀態；而且淘汰舊船，也可以提高我們的競爭力。告訴你個消息，明年年初開始，我們每年要造150萬噸到180萬噸的新船，你自己好好思量一下，我們拿著這麼多舊船，合適嗎？”

    賀遠章聽了吳光耀的話，被驚的目瞪口呆，每年要造150萬噸到180萬噸的船，這是一個什麼概念？

    按照最低標準來計算，十年之內，環球航運的船隊降達到2000萬噸；這比現在的蘇聯總和還多吧？

    蘇聯可是世界第二的強國，到時候在船隊的載重量居然比不過環球航運，該是多麼震驚啊！

    不過出於對吳光耀的信任，再加上環球航運此時不僅沒有負債，而且還有現金去投資世界各地的貨櫃碼頭；

    所以，賀遠章想想又覺得，這個計劃不算很冒險！

    再說了，又不是一年造這麼多船，怕什麼？

    “恩，前段時間，我們高管在一起商量過，大概有70萬噸的二手舊船，需要這一兩年內淘汰；那趁著這次教訓，立馬把這些船全部拆掉賣廢鐵。”賀遠章說道。

    其實，這已經是今年第三次舊船出事了，只是前面兩次讓這些高管覺得還好，賠償的金額可以接受，所以一直捨不得淘汰舊船。

    畢竟，這個時代，油價非常的便宜；

    在1973年以前，國際油價被以美國為首的國家所控制；

    當時，以固定價格為主的合同一簽訂就是若干年，油價幾乎沒有什麼短期變化，原油每噸約15美元。

    也就是說，在1957年上半年，從阿拉伯到歐美的運費，是油費的三倍；從東瀛到阿拉伯的運費是油費的兩倍。

    運費比貨物還貴，就是這麼豪橫!