第238章 【集裝箱海洋運輸的概念 】

    1954年2月中旬，農曆新年剛過。

    ‘吉達協定’給環球航運帶來了名氣，也帶來了利潤；很多環球航運的員工甚至會到處吹牛，說自家老闆差點給老美上了一課。

    正因為這樣，吳光耀在港島又有了一個外號‘鯊膽耀’。

    在環球大廈的會議室裡，吳光耀隆重的向股東、管理層們介紹了一位新任副總裁。

    “這位以後就是環球航運的新副總裁——約翰·裡奇，畢業於劍橋大學金融學科，曾經供職英國以星航運公司。大家歡迎他的到來！”吳光耀說完，率先鼓掌歡迎裡奇。

    在大家熱烈的歡迎下，約翰·裡奇很激動，從一開始被高薪誘惑，接著又知曉環球航運在行業的競爭力，讓這位倫敦的高端人才，暗暗佩服自己的選擇。

    隨著希臘、東瀛、港島的船東崛起，歐美的不再是世界的航運霸主，這是這段時間約翰·裡奇所深深的感受到的。

    約翰·裡奇起立向大家說道:“大家好，我叫約翰·裡奇..........環球航運正處於在現代化、集團化轉型的過程中。如何最大化的利用企業的資源、信息和財務管控手段，使股東價值可以持續增長，組織能力能夠不斷優化，企業風險治理能夠符合需求，使企業發展立於不敗之地，這是我接下來要準備的事情。我希望自己不負各位股東的重託，和各位同事期望，謝謝大家！”

    約翰·裡奇正式成為了吳光耀在環球航運的第二位副手，吳光耀自然希望他和賀遠章相輔相成，一個重業務，一個重財務；而自己則抓一個大方向，把權利再度下放。

    吳光耀旗下的公司只會越來越多，所以吳光耀沒有精力每一個公司都事無鉅細，事事親為，所以就需要這些左膀右臂那分擔自己卸下的那一部分工作。

    比如，以前都是吳光耀親自去跑業務，談價格；那麼現在這些，吳光耀全部丟給兩位副手，讓他們去處理就行。

    這樣，吳光耀就有更多的事情去思考——接下來該整點什麼事出來了！

    “我有一個想法，想讓環球航運去在全世界推廣，你們來參考一下！海運以東京港到維多利亞港為例，採用中型貨船運輸幹散貨物，運費為3美元一噸。運費我覺得很貴，那麼其中原因是什麼呢？”吳光耀不急不緩的說道。