約翰留著長長的鬍子 作品

第七十五章,英國“破冰者”商團

    “能恢復豬鬃生意真是太好了,但是能給我們多供應五千擔嗎?沒有五千,四千擔也行。”



    中南海。



    倫敦出口公司主席傑克·佩裡一臉真誠地對外貿部長葉繼壯說。



    傑克·佩裡的“破冰者”團隊之旅,本該在1953年朝鮮戰爭結束後就成行的。但停戰協議簽署後緊接著的臺灣戰役讓美國與中國的關係空前緊張,英國商團如果這時候前往中國,那麼美國可能會相當震怒。



    幾番推遲,傑克·佩裡與其他幾位英國工商界人士組成的代表團終於在1955年1月從香港進入廣州。這19個英國人從廣州北上時分為兩隊,三個茶葉佬去江西和福建考察茶葉產地,其餘16人在春節前抵達北京。



    此時美國仍然要求所有西方國家對中國封鎖禁運,美國自己身體力行,基本斷絕了與中國的貿易關係。但美國可以斷絕,英國很難下這個決定。尤其是香港這個地方,如果與中國大陸完全隔離,那基本上就沒啥生意可做。



    不但香港,就現在的英國也急需貿易滋潤。現在的大英帝國已不是上個世紀的世界工廠了,從幾十年前開始就逐漸依賴金融和貿易轉口獲取利潤,支撐國家運轉。



    葉繼壯聽了傑克·佩裡的話,想了想說道:“豬鬃的收集和彙總是一個緩慢的過程……五千擔我們是有的,但不是5月1日。如果你們願意在6月1日交付,那麼這個要求是可以滿足。”



    傑克·佩裡很快就敲定了在中國的第一筆貿易合同:25000公擔豬鬃,其中20000擔1955年5月1日在廣州交割,另五千擔6月1日。



    ……



    買了東西之後是賣。



    英國代表團拿出一份成品油的供貨清單,上面列了報價。



    “我們在馬來西亞和印尼煉製的航空煤油,品質是最好的。”



    雖然沒有外人在場,傑克·佩裡還是故作玄虛地壓低了聲音。



    “有個叫盧今錫的朝鮮飛行員,去年駕駛了一架米格-15叛逃韓國,您應該知道吧。美國空軍測試了這架米格-15,在灌裝英美系油料時,它的發動機推力居然比標定值高3%。我想你們一定很樂意解放軍的米格-15也使用英國的航空燃油。”



    葉繼壯也不好說什麼,就點點頭呵呵笑了一下。



    氣氛既然這麼融洽,那也沒什麼好說的,中國進口成品油的合同也簽了。



    今後三年,中國每年從香港進口12000噸航空油料。汽柴油等其他油種,1955年進口2萬噸汽油、1萬噸柴油、3000噸潤滑油和3500噸瀝青。



    因為英國的這批油料報價真的不貴,只要英國願意打開渠道,這些油料是從印尼抽出來、在馬來半島煉製,跨過南海就到了香港。



    中國從蘇聯進口的原油或成品油,運輸距離反而更長,而且現在只有運費較高的陸路運輸。東北和華北使用油料還好,華南地區使用蘇聯油料,運費還要加一截。



    “汽柴油其實我們也可以簽署長期供貨合同。”傑克·佩裡說。



    葉繼壯:“這方面國內的消耗量每年都在變化。……我們國內發展很快嘛。我想還是一年一簽,進口的量更能貼合國內的實際需求。”



    ……



    “破冰者”代表團打開了中國和英國貿易的口子。



    傑克·佩裡的身後是英國政府的支持,也正是因為英國官方在後面力挺,才能讓代表團扛過美國那一關——這一行人都是商人,沒受過什麼專業情報訓練,從香港到廣州的行程基本是半公開的。



    中國出口幾種特產、英國出口石油產品的合同都簽得比較快。但除了這些大路貨,還有一些敏感物資。