第八十三章，你就去長春光電所吧

    “那邊就是三十八廠嗎？”黃志千看著導彈廠西側的一大片灰色建築問道。



    “是，其實這裡也是空軍三十八廠的範圍。”瀋陽當地的調配員回話，“聽廠長說，我們廠馬上就要調整了，我們廠以後換編號112，兩個分廠，112a造飛機，112b造導彈。”



    “還是飛機帶勁。”黃志千突然冒出一句。



    “還是現實一點吧，憑我們現在的工業基礎怎麼搞航空工業？那不等於小孩子不會走就想讓他跑呀？”



    “不瞞你說，我在國外設計過飛機。”黃志千說，“我43年在康維爾飛機制造公司任僱員，參加了b-24轟炸機的設計製造，還給240型雙發運輸機做過應力分析。之後去了英國，在格洛斯特飛機公司設計過噴氣式飛機。”



    “可是啊，咱們現在物質基礎太差了。光有人才沒有機器，也幹不成事啊。”調配員也不是小白，大修戰鬥機這種複雜工作他也是幹過的，“目前還是先把飛機大修搞好，過兩年條件允許了，再造我們中國自己的飛機。”



    北京，南苑機場。



    “這次赴蘇談判一定要謙虛謹慎，要向蘇聯同志說明我國沒有航空工業基礎，要從頭建設的道理。規模要搞小些，主要解決修理的需要，保證朝鮮戰場作戰。這是因為我們剛剛建國，還很窮，搞大了沒有力量。我國航空工業沒有基礎，談判時原則上依靠他們，一定要爭取蘇聯同志幫助我們把航空工業建立起來。總理還說了，談判中有什麼問題，隨時打電報或電話向國內請示。”



    聶帥、董壁伍董老、空軍司令劉業樓在機場送別前往蘇聯談判援助中國創建航空工業問題的代表團。



    為了使航空工業滿足抗美援朝戰爭的急需，讓國內航空工業完成“由修理走向製造”的進化，政務院在與蘇聯顧問商量之後，1950年11月研究制定了一個方案，鋁工業的啟動也只算是這個方案中的組成部分。



    空軍靠買人家的飛機是不行的。但是，中國現在是先有空軍，而且正在朝鮮打仗，大批作戰飛機急需修理。因此，中國航空工業的發展道路，還是得先修理後製造，再發展到自行設計的路子。原則是由小到大，在設計修理廠時，就要考慮到日後轉變為製造廠的安排和部署。



    這個航空工業計劃的核心內容就是:用5至8年時間，試製成功雅克-18活塞式教練機和米格-15比斯（後改為米格-17）噴氣式戰鬥機。與這兩種飛機對應，國內要建立兩個飛機制造廠。雅克-18定在南昌，建立南昌飛機制造廠。米格-15比斯定在瀋陽，要把空軍第三十八廠改為瀋陽飛機制造廠（112a廠）。



    段子君、沈宏聽了聶帥的話，都點點頭。



    “王若飛同志現在還在莫斯科，你們到了之後先同他會合。”董老說，“若飛這次在蘇聯呆的時間不短，對與蘇聯方面的交涉談判也有不少心得，你們在莫斯科也可以向他請教這些問題。”