約翰留著長長的鬍子 作品
第243章，勿謂言之不預也
“中國軍隊在東面和西面都侵入了印度領土。對中國軍隊的反擊方案自1959年5月開始制定，依照總理府和國防部的命令，現在到了實施反擊的時候。”
印度陸軍參謀長科索德拉·狄馬亞向國防部長介紹戰役部署。本該是向“入侵之敵”實施全面反擊的血脈僨張的一幕，狄馬亞的興致卻不怎麼高，至少聲音沒有顯露出那種高亢的音調來。
“東西兩個戰線，我們認為勝算最大的是東線，在這裡，我國軍隊依託阿薩姆邦的平原地區，可在東線350公里的寬度任意調遣；中國軍隊是從兩個方向進入的，這兩個方向的中國軍隊至今仍無法相互聯繫；進入東線國境的中國軍隊數量較少。”
“根據空中偵察報告，東線達旺、邦迪拉方向進入的中國軍隊數量約5000人，在中國邊境線上，還有5000人等待進入達旺；在巴昔卡方向進入的中國軍隊約1100人，這1100人沒有在任何一個地方構築永備工事，而是大部分佈置在巴昔卡以北的十餘個村莊中，活動範圍達30x50公里。”
“印度陸軍將首先對東線的中國軍隊發起進攻，直至將中國軍隊趕回喜馬拉雅山以北。當東線的中國軍隊被徹底趕出去之後，我們就發動西線戰役，把這裡的中國軍隊也趕出去。”
狄馬亞用木棍指著地圖，說出了印度陸軍的基本規劃。
印度國防部長克里什那·梅農對狄馬亞的規劃感到基本滿意，但又補充了一句：“印度空軍要在東線和西線保證能夠支援地面的作戰。”
“是。”
“發起進攻的時間，”梅農最後補充了一句：“12月16日。”
……
12月16日，是艾森豪威爾在印度訪問的最後一天。
跟著艾森豪威爾來的還有30多名美國企業和金融界人士，以及10億美元的發展貸款。
這30多人手把手地教會了印度“拿到美式援助是怎麼樣的體驗”。
10億美元中，大約有3.1億用於裝備採購和軍事武器製造，當然其中重頭就是由印度斯坦航空有限公司（HAL）牽頭，在印度生產F-104戰鬥機。
剩下的6.9億美元，有引入寶&潔公司，建立日用化工廠；引入阿迪達斯的合資工廠；引進可口可樂生產線；建立現代化可可種植園，教印度人加工可可豆和生產巧克力；發展‘新農業’技術，引進美式農場；投資印度電影業，建立孟買電影基地（寶萊塢）……
當然還不能少了摩根、大通、花旗這些美國的銀行企業進入印度。
反正好玩的、好吃的、好看的，應有盡有。
過幾年印度應該就會回過味來，這個世界上願意手把手，不對，手把腳教你建立基礎工業體系的，只有一個國家。
……
艾森豪威爾在印度的訪問日程還未結束，新疆和田機場已進入了臨戰狀態。這天下午，一架安-12運輸機降落在和田機場的跑道。
現在空軍的2架安-10、5架安-12全部被用於西南地區尤其是西藏、新疆對印前線的空運，這種最多能裝20噸貨物、正常高原飛行也可以載貨10噸的大傢伙，對前線的補給幫助實在是太大了。運輸機停穩，地勤人員剛剛把踏板架上安-12的尾艙地板，鄧帥就從飛機貨艙裡走了下來。
“我們言簡意賅，貨物卸下我就隨機返回，”鄧帥說，“作戰飛機的完好率、燃油和彈藥的存儲量，現在如何？”
“我們這裡有12架伊爾-28，10架可以升空作戰，完好率83%，彈藥四個基數，燃油儲量560噸；10架米格-15比斯，8架可以升空作戰，完好率80%，燃油彈藥充足。此外還儲存了100噸圖-4飛機的燃料。”空18師師長彙報。
“這個飛機的妥善率只能說是及格水平，那兩架轟炸機，兩週前就報告不能飛了，為什麼修不好？”
“……”
“還有兩週我就要卸任了，但就算還剩一天在這個總指揮的任上，我都要管這個事。馬上把故障原因上報到成都的空軍指揮單位，缺什麼零件列出來，缺工程師也上報，我們把東西空運到這裡給你修。”
印度陸軍參謀長科索德拉·狄馬亞向國防部長介紹戰役部署。本該是向“入侵之敵”實施全面反擊的血脈僨張的一幕，狄馬亞的興致卻不怎麼高，至少聲音沒有顯露出那種高亢的音調來。
“東西兩個戰線，我們認為勝算最大的是東線，在這裡，我國軍隊依託阿薩姆邦的平原地區，可在東線350公里的寬度任意調遣；中國軍隊是從兩個方向進入的，這兩個方向的中國軍隊至今仍無法相互聯繫；進入東線國境的中國軍隊數量較少。”
“根據空中偵察報告，東線達旺、邦迪拉方向進入的中國軍隊數量約5000人，在中國邊境線上，還有5000人等待進入達旺；在巴昔卡方向進入的中國軍隊約1100人，這1100人沒有在任何一個地方構築永備工事，而是大部分佈置在巴昔卡以北的十餘個村莊中，活動範圍達30x50公里。”
“印度陸軍將首先對東線的中國軍隊發起進攻，直至將中國軍隊趕回喜馬拉雅山以北。當東線的中國軍隊被徹底趕出去之後，我們就發動西線戰役，把這裡的中國軍隊也趕出去。”
狄馬亞用木棍指著地圖，說出了印度陸軍的基本規劃。
印度國防部長克里什那·梅農對狄馬亞的規劃感到基本滿意，但又補充了一句：“印度空軍要在東線和西線保證能夠支援地面的作戰。”
“是。”
“發起進攻的時間，”梅農最後補充了一句：“12月16日。”
……
12月16日，是艾森豪威爾在印度訪問的最後一天。
跟著艾森豪威爾來的還有30多名美國企業和金融界人士，以及10億美元的發展貸款。
這30多人手把手地教會了印度“拿到美式援助是怎麼樣的體驗”。
10億美元中，大約有3.1億用於裝備採購和軍事武器製造，當然其中重頭就是由印度斯坦航空有限公司（HAL）牽頭，在印度生產F-104戰鬥機。
剩下的6.9億美元，有引入寶&潔公司，建立日用化工廠；引入阿迪達斯的合資工廠；引進可口可樂生產線；建立現代化可可種植園，教印度人加工可可豆和生產巧克力；發展‘新農業’技術，引進美式農場；投資印度電影業，建立孟買電影基地（寶萊塢）……
當然還不能少了摩根、大通、花旗這些美國的銀行企業進入印度。
反正好玩的、好吃的、好看的，應有盡有。
過幾年印度應該就會回過味來，這個世界上願意手把手，不對，手把腳教你建立基礎工業體系的，只有一個國家。
……
艾森豪威爾在印度的訪問日程還未結束，新疆和田機場已進入了臨戰狀態。這天下午，一架安-12運輸機降落在和田機場的跑道。
現在空軍的2架安-10、5架安-12全部被用於西南地區尤其是西藏、新疆對印前線的空運，這種最多能裝20噸貨物、正常高原飛行也可以載貨10噸的大傢伙，對前線的補給幫助實在是太大了。運輸機停穩，地勤人員剛剛把踏板架上安-12的尾艙地板，鄧帥就從飛機貨艙裡走了下來。
“我們言簡意賅，貨物卸下我就隨機返回，”鄧帥說，“作戰飛機的完好率、燃油和彈藥的存儲量，現在如何？”
“我們這裡有12架伊爾-28，10架可以升空作戰，完好率83%，彈藥四個基數，燃油儲量560噸；10架米格-15比斯，8架可以升空作戰，完好率80%，燃油彈藥充足。此外還儲存了100噸圖-4飛機的燃料。”空18師師長彙報。
“這個飛機的妥善率只能說是及格水平，那兩架轟炸機，兩週前就報告不能飛了，為什麼修不好？”
“……”
“還有兩週我就要卸任了，但就算還剩一天在這個總指揮的任上，我都要管這個事。馬上把故障原因上報到成都的空軍指揮單位，缺什麼零件列出來，缺工程師也上報，我們把東西空運到這裡給你修。”