約翰留著長長的鬍子 作品
第220章，我們有良好的商業信譽
天眼一號的返回艙成功回收時，錢學森在導彈試驗基地，發射的不是衛星，而是東風-3的高彈道試驗彈。
這是中國製造過的最重的彈道導彈/火箭，發射的這一枚彈重量是83噸，一級的發動機推力120噸。在正常狀態下，東風-3攜帶一枚2.5噸的彈頭，最大射程5500公里，這個射程……略有點尷尬，向東只能打到阿拉斯加，部署在新疆向西可以打到巴黎。
直接攻擊美國本土，那得東風-5出來才行了。
因此在東風-3立項時，就確認這種導彈不會裝備太多，象徵性生產幾枚而已，主要目的是搞出一種發射1.4噸以下的中小型衛星的廉價運載火箭，其次就是這個120噸偏二甲肼-四氧化二氮火箭發動機。
這個發動機設計得很完善，比衝也還可以，如果可靠性高，那麼用它做2.25米直徑的助推器，今後捆綁式運載火箭設計就很好搞。
“5，4，3，2，1，發射！”
東風-3從發射架豎直上升，不斷上升。飛到30公里高還幾乎是垂直的，到60公里高度，也沒有偏轉多少角度。
——這次試射是高彈道試射。
導彈是完全按照5500公里射程來製造的，但是發射的時候讓這個拋物線儘量往高了畫，最後彈頭落點離發射基地只有2200公里。
高彈道測試的好處是不用真找5500公里的試驗場來做，對火箭射程的檢測也基本靠譜，唯一的差別就是彈頭再入大氣層時，因為是直紮下來的，在大氣中飛行的距離偏短，而真·5500公里射程的導彈，彈頭劃過大氣層時的發熱會更劇烈一些。
28分鐘後，新疆西部阿克蘇地區天上掉下一顆流星，在高中拖著火焰，大約到萬米高空的時候稍微降速，然後砸在沙漠裡。
“東風-3第一次高彈道飛行測試成功，火箭兩級發動機工作正常，飛行軌跡正常，彈頭再入大氣層正常。”
錢學森把這次試驗的結果回報北京，“彈頭落點距離預定彈著點偏差是1550米，這可能是初次進行高彈道試射，參數沒有完全校準的原因，下一次高彈道試射，我們還有一次機會進行調整……”
……
北京。
錢學森從烏梁素海發回的報告聶帥看了，唐華還沒看。
這一天唐華都在西郊某機場的一個大型臨時機庫裡面，研究被基本拼裝起來的U-2偵察機。
摔在玉米地裡的U-2機身蒙皮不但碎成了塊，表面還凹凸不平，但拼裝人員儘量不重新把蒙皮掰平，而是找準碎塊應該呆的位置之後就讓它在那裡保持原樣。
在機庫一角，電子信息工業局和總參通信部的幾名同志圍著一張長條桌，上面擺放的是U-2的通信設備和電子對抗設備。
唐華此時在機庫另一角，和陸孝彭、黃志千、屠基達、吳大觀等人觀察U-2的發動機。
“真是意想不到，”陸孝彭說，“我之前以為，U-2能飛到兩萬四千多米，它的發動機一定厲害得不得了，怎麼說也比我們先進一兩代吧。但看這臺發動機的樣子，並不是這樣。”
“這臺……普&惠公司的J75發動機是吧，軸流式渦噴發動機，看它的渦輪組合，壓縮比也沒有高到我們不可理解的程度，”屠基達說，“我感覺和奧林巴斯102是同一代的技術水平，它不比奧林巴斯102先進多少，最多也就改進提升了一點點吧。”
陸孝彭：“而且它只裝了一臺發動機，單發動機的偵察機敢深入中蘇境內搞戰略偵察，這美國人也真敢幹。”
成飛、沈飛的幾個航空專家圍著發動機分析研究，得出的結論是：J75不是黑科技，頂多是它的可靠性可能比較高。那麼，U-2飛24000米的黑科技到底在哪呢？
唐華：“老陸，你們身上也有超高空飛行器的研究項目，所以不但要研究它的發動機，還要看看這種飛機的整體設計，尤其是機身氣動佈局，這種飛機的秘密可能就在機身上面。”
……
陸孝彭和幾個航空總體設計人員離開J75發動機，到機庫正中看U-2的機身。
“留裡卡·梅福季同志，中央航空發動機研究院設計的兩款小型噴氣發動機都非常好，”唐華對從莫斯科來北京研究U-2的蘇聯專家梅福季說，“推重比和油耗都超出了我的預期。”
梅福季：“這是我們的專長……但是，既然性能超出了預期，那麼為什麼緊接著又提議開始研製下一代的小型渦扇？”
這是中國製造過的最重的彈道導彈/火箭，發射的這一枚彈重量是83噸，一級的發動機推力120噸。在正常狀態下，東風-3攜帶一枚2.5噸的彈頭，最大射程5500公里，這個射程……略有點尷尬，向東只能打到阿拉斯加，部署在新疆向西可以打到巴黎。
直接攻擊美國本土，那得東風-5出來才行了。
因此在東風-3立項時，就確認這種導彈不會裝備太多，象徵性生產幾枚而已，主要目的是搞出一種發射1.4噸以下的中小型衛星的廉價運載火箭，其次就是這個120噸偏二甲肼-四氧化二氮火箭發動機。
這個發動機設計得很完善，比衝也還可以，如果可靠性高，那麼用它做2.25米直徑的助推器，今後捆綁式運載火箭設計就很好搞。
“5，4，3，2，1，發射！”
東風-3從發射架豎直上升，不斷上升。飛到30公里高還幾乎是垂直的，到60公里高度，也沒有偏轉多少角度。
——這次試射是高彈道試射。
導彈是完全按照5500公里射程來製造的，但是發射的時候讓這個拋物線儘量往高了畫，最後彈頭落點離發射基地只有2200公里。
高彈道測試的好處是不用真找5500公里的試驗場來做，對火箭射程的檢測也基本靠譜，唯一的差別就是彈頭再入大氣層時，因為是直紮下來的，在大氣中飛行的距離偏短，而真·5500公里射程的導彈，彈頭劃過大氣層時的發熱會更劇烈一些。
28分鐘後，新疆西部阿克蘇地區天上掉下一顆流星，在高中拖著火焰，大約到萬米高空的時候稍微降速，然後砸在沙漠裡。
“東風-3第一次高彈道飛行測試成功，火箭兩級發動機工作正常，飛行軌跡正常，彈頭再入大氣層正常。”
錢學森把這次試驗的結果回報北京，“彈頭落點距離預定彈著點偏差是1550米，這可能是初次進行高彈道試射，參數沒有完全校準的原因，下一次高彈道試射，我們還有一次機會進行調整……”
……
北京。
錢學森從烏梁素海發回的報告聶帥看了，唐華還沒看。
這一天唐華都在西郊某機場的一個大型臨時機庫裡面，研究被基本拼裝起來的U-2偵察機。
摔在玉米地裡的U-2機身蒙皮不但碎成了塊，表面還凹凸不平，但拼裝人員儘量不重新把蒙皮掰平，而是找準碎塊應該呆的位置之後就讓它在那裡保持原樣。
在機庫一角，電子信息工業局和總參通信部的幾名同志圍著一張長條桌，上面擺放的是U-2的通信設備和電子對抗設備。
唐華此時在機庫另一角，和陸孝彭、黃志千、屠基達、吳大觀等人觀察U-2的發動機。
“真是意想不到，”陸孝彭說，“我之前以為，U-2能飛到兩萬四千多米，它的發動機一定厲害得不得了，怎麼說也比我們先進一兩代吧。但看這臺發動機的樣子，並不是這樣。”
“這臺……普&惠公司的J75發動機是吧，軸流式渦噴發動機，看它的渦輪組合，壓縮比也沒有高到我們不可理解的程度，”屠基達說，“我感覺和奧林巴斯102是同一代的技術水平，它不比奧林巴斯102先進多少，最多也就改進提升了一點點吧。”
陸孝彭：“而且它只裝了一臺發動機，單發動機的偵察機敢深入中蘇境內搞戰略偵察，這美國人也真敢幹。”
成飛、沈飛的幾個航空專家圍著發動機分析研究，得出的結論是：J75不是黑科技，頂多是它的可靠性可能比較高。那麼，U-2飛24000米的黑科技到底在哪呢？
唐華：“老陸，你們身上也有超高空飛行器的研究項目，所以不但要研究它的發動機，還要看看這種飛機的整體設計，尤其是機身氣動佈局，這種飛機的秘密可能就在機身上面。”
……
陸孝彭和幾個航空總體設計人員離開J75發動機，到機庫正中看U-2的機身。
“留裡卡·梅福季同志，中央航空發動機研究院設計的兩款小型噴氣發動機都非常好，”唐華對從莫斯科來北京研究U-2的蘇聯專家梅福季說，“推重比和油耗都超出了我的預期。”
梅福季：“這是我們的專長……但是，既然性能超出了預期，那麼為什麼緊接著又提議開始研製下一代的小型渦扇？”