炎宗 作品
第116章 哈沃船廠
這就是盧燦選擇哈蘭德與沃爾夫船廠的真正原因。
泰坦尼克號的沉沒，確實對哈沃船廠有著相當大的負面影響，但是，如果仔細分析就會發現，事情並非如此。
對於泰坦尼克的沉默，人們更多的是哀痛船上喪生的數千條生命，對於船體質量的質疑雖然有，但並不多——撞上龐大的冰山，即便是皮糙肉厚的無畏級戰列艦也架不住，更何況一艘郵輪？
刨除這一負面因素，剩下的就是正面影響——還有比透過泰坦尼克這一信息，向目標客戶證明，哈蘭德與沃爾夫船廠是一家歷史悠久的專業郵輪製造商，更快捷的方法嗎？
這一事件的傳播效應，是花費幾千萬英鎊都達不到的效果！
這麼做有點損，當然不能公開，因此，盧燦只能私下和田樂群交流。
至於整改哈蘭德與沃爾夫船廠，將其定位於豪華郵輪建造商，在技術層面，當然沒問題——哈沃船廠在豪華郵輪建造方面，確實有著深厚的積澱。
正因為是豪華郵輪，復古、尊貴、材料的應用，一直是豪華郵輪的標配，所以在設計創新方面，反而不需要過於標新立異。
至於高福利的拖累......也沒關係，收購哈沃船廠之後，必要的裁員，養老福利
買斷，以及轉移部分配件製造，那幾乎是一定的。更何況，現如今的哈沃船廠員工也不算多，只有三千四百多名。
說服田樂群之後，反對意見逐漸平息——人家公母倆都沒意見，作為屬員，能說什麼？幹活唄！
不過，收購哈沃船廠的談判，遠要比盧燦想象中更復雜。
目前僵持的難題，有兩個:
第一個是盧家談判組想要廢除《戰時條例》，英國船舶工業協會不同意。
注意，不是哈沃船廠，而是英國船舶工業協會。
所謂《戰時條例》，是唐寧街制定於1925年的一條規定:當遇到戰爭威脅，政府有權徵收他認為可以保障國家安全的企業。
戰時條例很明顯侵犯“私人財產權”，因此，從設立之日起，就受到外界諸多質疑與反對。
第二次世界大戰後，唐寧街放寬限制，將必須接受戰時條例的企業，列出名單。
很不湊巧，哈沃船廠就位於名單之上。
原本，這一條例大家都不怎麼放在心上——戰後三十年，從未實施過。偏偏去年冒出個“馬島之戰”，讓唐寧街忽然對這一條例看重起來。
盧燦想要完完全全的擁有哈沃船廠，就必須要掙脫《戰時條例》的束縛，辦法只有兩個，要麼讓唐寧街廢除這一條例，要麼讓唐寧街將哈沃船廠從名單中劃掉。
他堅持要擺脫《戰時條例》還有一個重要原因，這就涉及到哈沃船廠的搬遷問題。
整改哈沃船廠只是盧燦的想法，究竟能不能成功，他自己都不能保證。
那麼問題來了，如果整改不成功，怎麼辦？還待在北愛爾蘭賠本賺吆喝？
盧燦必須要做好將船廠搬遷到人力成本更低的亞洲，譬如中國或者泰國，甚至港島。
有《戰時條例》約束，哈沃船廠幾乎不可能完成搬遷工作。
第二個僵持的難題在於退休員工的福利買斷。
哈沃船廠成立於1861年，現有職工三千四百名，不算多，但是，還活著，依舊需要哈沃船廠支付養老金的退休老員工，足足有一萬四千名！
你沒看錯，退休員工是在職員工的四倍多！這些人的生老病死，都需要哈沃船廠負責！
如此龐大的負擔，盧家自然不會答應，談判組提出，資方與唐寧街共同出資，以“十年買斷”的方式，割掉這個長在哈沃船廠身上的腫瘤。
泰坦尼克號的沉沒，確實對哈沃船廠有著相當大的負面影響，但是，如果仔細分析就會發現，事情並非如此。
對於泰坦尼克的沉默，人們更多的是哀痛船上喪生的數千條生命，對於船體質量的質疑雖然有，但並不多——撞上龐大的冰山，即便是皮糙肉厚的無畏級戰列艦也架不住，更何況一艘郵輪？
刨除這一負面因素，剩下的就是正面影響——還有比透過泰坦尼克這一信息，向目標客戶證明，哈蘭德與沃爾夫船廠是一家歷史悠久的專業郵輪製造商，更快捷的方法嗎？
這一事件的傳播效應，是花費幾千萬英鎊都達不到的效果！
這麼做有點損，當然不能公開，因此，盧燦只能私下和田樂群交流。
至於整改哈蘭德與沃爾夫船廠，將其定位於豪華郵輪建造商，在技術層面，當然沒問題——哈沃船廠在豪華郵輪建造方面，確實有著深厚的積澱。
正因為是豪華郵輪，復古、尊貴、材料的應用，一直是豪華郵輪的標配，所以在設計創新方面，反而不需要過於標新立異。
至於高福利的拖累......也沒關係，收購哈沃船廠之後，必要的裁員，養老福利
買斷，以及轉移部分配件製造，那幾乎是一定的。更何況，現如今的哈沃船廠員工也不算多，只有三千四百多名。
說服田樂群之後，反對意見逐漸平息——人家公母倆都沒意見，作為屬員，能說什麼？幹活唄！
不過，收購哈沃船廠的談判，遠要比盧燦想象中更復雜。
目前僵持的難題，有兩個:
第一個是盧家談判組想要廢除《戰時條例》，英國船舶工業協會不同意。
注意，不是哈沃船廠，而是英國船舶工業協會。
所謂《戰時條例》，是唐寧街制定於1925年的一條規定:當遇到戰爭威脅，政府有權徵收他認為可以保障國家安全的企業。
戰時條例很明顯侵犯“私人財產權”，因此，從設立之日起，就受到外界諸多質疑與反對。
第二次世界大戰後，唐寧街放寬限制，將必須接受戰時條例的企業，列出名單。
很不湊巧，哈沃船廠就位於名單之上。
原本，這一條例大家都不怎麼放在心上——戰後三十年，從未實施過。偏偏去年冒出個“馬島之戰”，讓唐寧街忽然對這一條例看重起來。
盧燦想要完完全全的擁有哈沃船廠，就必須要掙脫《戰時條例》的束縛，辦法只有兩個，要麼讓唐寧街廢除這一條例，要麼讓唐寧街將哈沃船廠從名單中劃掉。
他堅持要擺脫《戰時條例》還有一個重要原因，這就涉及到哈沃船廠的搬遷問題。
整改哈沃船廠只是盧燦的想法，究竟能不能成功，他自己都不能保證。
那麼問題來了，如果整改不成功，怎麼辦？還待在北愛爾蘭賠本賺吆喝？
盧燦必須要做好將船廠搬遷到人力成本更低的亞洲，譬如中國或者泰國，甚至港島。
有《戰時條例》約束，哈沃船廠幾乎不可能完成搬遷工作。
第二個僵持的難題在於退休員工的福利買斷。
哈沃船廠成立於1861年，現有職工三千四百名，不算多，但是，還活著，依舊需要哈沃船廠支付養老金的退休老員工，足足有一萬四千名！
你沒看錯，退休員工是在職員工的四倍多！這些人的生老病死，都需要哈沃船廠負責！
如此龐大的負擔，盧家自然不會答應，談判組提出，資方與唐寧街共同出資，以“十年買斷”的方式，割掉這個長在哈沃船廠身上的腫瘤。