第1117章 繁忙的新駝峰航線

    與此同時，自成都至孟加拉地區的新駝峰航線，也已經進入了白熱化的階段。

    空軍集中了大量的運輸機執行空中投送任務，且數量還在不斷上升之中，約有超過1000架的c47軍用運輸機、超過300架c54四引擎運輸機作為運輸的主力，來往於成都和孟加拉地區的20個軍用基地之中，活塞發動機的咆哮聲響徹喜馬拉雅山脈之中，機翼掠過原始森林、掠過高高的雪山、掠過崎嶇的山谷，一批又一批的降落在陌生的土地之上。

    而揹著1000多架運輸機所運過來的，正是當初執行南線作戰計劃的第二集團軍和第七集團軍。

    衛平決定把這兩個輕型集團軍先一步送到孟加拉地區，自然也有著自己的考量。

    首先，與大量接受改編的北方機械化集團軍不同，第二集團軍和第七集團軍是標準的輕裝摩托化部隊，其本身擁有的諸如坦克、步兵戰車、裝甲車這一類重型裝備的數量不多，而空軍除了少量的c130大力神運輸機可以運送坦克之外，c47乃至c54都難以運輸這一類重大幾十噸的武器裝備。

    所以，運輸這兩個集團軍飛越喜馬拉雅山脈的難度不會太高。

    另一個重要的原因就是作戰地域的原因。

    即使是將緬甸的英帕爾平原地區為預設戰場，東南亞中南半島的地形依舊十分崎嶇複雜，熱帶雨林環境條件之下，重裝部隊實際上很難發揮其在平原上橫衝直撞的優勢，輕裝部隊反而能夠更有力地實現作戰目標。

    越南戰爭中，即使是美軍有數以萬噸的航空炸彈在熱帶雨林中砸出一片片無人區，依舊無法支持美軍重裝部隊一往無前地推進。

    因此，在中南半島的作戰環境之下，運輸大量的輕裝部隊並且結合強大炮兵的火力支援，能夠更好地實現總參謀部擬定的戰略目標。

    孟加拉,達卡一帶。

    一座由第二集團軍第五摩托化步兵師下轄的工兵團新修建的機場，正在執行著繁忙的運輸任務。