第264章 普天之下盡王土

    然後就是鐵軌了。

    後世的鐵軌尺寸都是統一的。

    寬度是四英尺又八點五英寸。

    也就是1435毫米。

    這是按著歐州的標準來的。

    至於這個標準很有意思。

    早期的鐵路是由建電車的人所設計的。

    而四英尺又八點五英寸正是電車所用的輪距標準。

    那麼，電車的標準又是從哪裡來的呢?

    最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標準是沿用馬車的輪距標準。

    馬車又為什麼要用這個輪距標準呢?

    英國馬路轍跡的寬度是四英尺又八點五英寸，所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國的老路上撞壞。

    這些轍跡又是從何而來的呢?

    從古羅馬人那裡來的。

    因為整個歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為它的軍隊所鋪設的，而四英尺又八點五英寸正是羅馬戰車的寬度。

    任何其他輪寬的戰車在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會很長。

    可以再問，羅馬人為什麼以四英尺又八點五英寸為戰車的輪距寬度呢?

    原因很簡單，這是牽引一輛戰車的兩匹馬屁股的寬度。

    故事到此還沒有結束。

    美國航天飛機燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，因為這些推進器造好之後要用火車運送，路上又要通過一些隧道。

    而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。

    所以，最後的結論是:路徑依賴導致了美國航天飛機火箭助推器的寬度，竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。

    既然現在方二是第一個製造鐵軌的，就肯定沒必要再去按照那個標準來。

    自己想做什麼尺寸就做什麼尺寸。

    嗯，以後全世界的鐵軌都得按照咱現在定下的規矩來。

    沒別的。

    就是這麼的豪橫！

    方二想了想，直接定到一米五的寬度。

    比那踏馬的1435毫米好記多了。

    高爐懟起。一塊塊鋼錠被重新扔了進去。

    在融化材料的這個時間裡。

    方二帶著趙剛他們在製作模具。

    後世的國內的鐵軌長度有兩種，分別是12米5的和25米的。