第292章 總顧問，奧迪100

    老六這一趟在寬城待了整整二十幾天，中間隨隊去了京城，在那邊待了九天。

    141項目通過了鑑定，並且在李鋼的努力下拿到了轉產批覆文件。

    ca775計劃也比想像中順利。這會兒國內太需要一臺能拿得出手的高檔豪轎車了。

    這次開進京城的是三臺車，b、c、d三個級別各一臺，分別對應一級到十級幹部，另外還遞交了元首車和國賓車，軍指車三項方案。

    這三項都需要格外審批。

    轎車的國際級別劃分標準是六檔，a00級，a0級，a級，b級，c級，d級。

    像奔馳的s級，寶馬七系都是廠標，事實上是覆蓋了標準級別的c、d兩個級別。奔馳c實際上是b級車。

    回到寬城，汽車廠上下一片歡騰，廠區內鑼鼓喧天彩旗飄舞，慶祝工廠轉產產品的成功，慶祝轎車計劃的成功。

    李鋼親自組織了慶功暨轉產誓師大會，宣佈汽車廠全線轉產啟動，並正式成立轎車車間，開始建設新的廠房和生產線。

    老六這邊，李鋼帶著興奮的餘勁兒再一次發出了邀請，請老六進廠擔任副總工程師。老六隻能再一次拒絕了，不過接受了總顧問的頭銜。

    老六清楚的知道，自己現在的一切，現在的受歡迎，都是建立在和任何人不產生任何利益牽扯的實質上面。

    這是一道牆，突破也就代表著身份的徹底改變，那個時候，一切就都要從利益出發，必定要陷入到紛爭和糾葛當中。

    他可沒打算讓自己活的那麼累，他也受不了到時候必須要遵守遵照的各種規則，潛規則。

    何必呢？他又不需要這些。

    現在這種相互需要若即若離不牽扯任何利益的關係不香嗎？何必自找麻煩。

    不過，他還是向李鋼提了兩個要求，請李鋼出面幫自己運作，拿港資獨資投資經營許可，還有合作成立汽車銷售公司。

    單打獨鬥不長遠，距離汽車廠成立自己的銷售部門還有一年半，距離汽車市場放開還有四年半，這會兒佈局正合適。

    另外，他當初向汽車廠要的另外兩臺車也到了，奧迪80和雪鐵龍cx20。不過有一點小意外，就是奧迪80變成了奧迪100。

    果然，汽車廠這個時候就已經打起了100的主意。

    老六有點鬱悶，但是也不好說什麼，本身就是白嫖還說啥？100就100吧。

    要知道奧迪80是奧迪100的後繼車型，而不是汽車廠這邊所理解的順序。奧迪80的後繼車型是奧迪50……這確實有點超乎了國人的思維習慣。

    100在七六年實際上就停產了。

    奧迪100誕生於六八年，七二年奧迪80面世，七四年推出50，八零年推出quattro。奧迪50也就是大眾polo。

    改變奧迪的是奧迪80，而改變第一汽車廠的是奧迪100。也就是後來的奧迪a6……它的生產平臺是大眾帕薩特。

    所以它為什麼會賣那麼貴？硬是給擠進了豪車名單。

    其實原因特別簡單……官方加持。從奧迪100開始，官方就賦予了它昂貴的理由，和產品本身毫無關聯。