九月醬 作品
第二百零七章 目標不僅僅是利益
“行，你們可真行。我真還沒到身體吃不消的程度，如果到了的話，我自己會說的。”
聽到這話，陳昊堅決地搖了搖頭，回答道:
“不，你不會說的，甚至你都不會知道自己的身體已經到極限了。你以為我們那麼多倒在工作崗位上的同志是怎麼來的？這方面的教訓我們太多了，無論是在你身上、還是在其他人身上都不能再犯了。”
“好好好......算是被你說服了。不過，在休假期間，我要求跟項目組保持聯繫，尤其是，如果祁連發動機要在近期啟動商業化的話，所有細節必須通知給我。”
“商業化？那麼快？你從哪裡來的消息？”
陳昊疑惑地問道。
“這還不明顯嗎？如果不是要商業化，上面怎麼可能那麼急著要給祁連造勢。他們想要做的是儘快擴大祁連的影響力，儘快實現大飛機商發的國產替代，然後製造純國產的大飛機，再用這些大飛機去取代現在國內航司在役的客機。”
“按照我的估計，這個動作估計會在幾年之內就徹底做完。到時候，這整個世界就會變得不一樣了。”
葉舟一邊說著，一邊感嘆地在腦海裡回憶起巨龍之心的某一個結局，在那個結局裡，華夏建立了覆蓋全球的空中絲綢之路，而這一個龐大計劃，也正是從大推力發動機商用開始的。
現在，花轎項目領導小組的成員顯然已經做出了決定，甚至以連他都沒有想到的超高效率跨出了這第一步。
看來，這條空中絲路的建成，恐怕會比他預想的要更早一點。
“具體會是什麼情況？你現在已經有初步判斷了？”
陳昊用不敢相信的眼神看著葉舟，他當然能明白髮動機商用的意義，但是他確實不太清楚，葉舟所說的“世界會變得不一樣”是什麼意思。
聽到陳昊的問題，葉舟沒有立刻回答，而是沉吟片刻後才開口問道:
“我問你啊，海洋運輸和航空運輸最大的差異是什麼，你知道嗎？”
“運力、成本和時效性。海洋運輸運力大、成本低，但時效性也差，航空運輸相反。”
葉舟點點頭，繼續說道:
“那你知道，現在空運的單位運輸成本，大概是海洋運輸的多少倍嗎？”
陳昊眉頭緊皺，回答道:
“我之前確實瞭解過這方面，根據我的記憶，空運成本大概是海洋運輸的13到15倍左右。你的意思是，我們會讓空運成本低於海洋運輸成本？這不太可能吧？”
葉舟讚許地看了陳昊一眼，他能回答出13倍這個數字，說明他對國際貨運行業確實有所瞭解。
不過，這樣的瞭解其實已經遠遠落後了。
停頓了片刻，他開口回答道:
“你說的答案是對的，但是，也不完全對，因為那是三年之前的數據。而現在，因為某些因素的影響，海運的成本已經上升到僅是空運成本僅是其3-5倍的程度，原因只有一個----別誤會，這個因素只是表面原因，真正的原因是，全球進出口不平衡的嚴重加劇，或者說，生產製造中心的極速聚集。”
“你應該知道，在目前這種情況下，全球接近一半的各類貨物都要從某幾個生產製造中心發出，而這些生產製造中心所能承載的運力是有限的。”
“他們的港口不能立刻擴大，他們的集裝箱數量不能立刻提升，他們的貨輪同樣也不能立刻下水。”
“這就是問題的關鍵，生產能力和貨運能力的不匹配，造成了海運價格和成本的瘋狂上漲。”
聽到這話，陳昊堅決地搖了搖頭，回答道:
“不，你不會說的，甚至你都不會知道自己的身體已經到極限了。你以為我們那麼多倒在工作崗位上的同志是怎麼來的？這方面的教訓我們太多了，無論是在你身上、還是在其他人身上都不能再犯了。”
“好好好......算是被你說服了。不過，在休假期間，我要求跟項目組保持聯繫，尤其是，如果祁連發動機要在近期啟動商業化的話，所有細節必須通知給我。”
“商業化？那麼快？你從哪裡來的消息？”
陳昊疑惑地問道。
“這還不明顯嗎？如果不是要商業化，上面怎麼可能那麼急著要給祁連造勢。他們想要做的是儘快擴大祁連的影響力，儘快實現大飛機商發的國產替代，然後製造純國產的大飛機，再用這些大飛機去取代現在國內航司在役的客機。”
“按照我的估計，這個動作估計會在幾年之內就徹底做完。到時候，這整個世界就會變得不一樣了。”
葉舟一邊說著，一邊感嘆地在腦海裡回憶起巨龍之心的某一個結局，在那個結局裡，華夏建立了覆蓋全球的空中絲綢之路，而這一個龐大計劃，也正是從大推力發動機商用開始的。
現在，花轎項目領導小組的成員顯然已經做出了決定，甚至以連他都沒有想到的超高效率跨出了這第一步。
看來，這條空中絲路的建成，恐怕會比他預想的要更早一點。
“具體會是什麼情況？你現在已經有初步判斷了？”
陳昊用不敢相信的眼神看著葉舟，他當然能明白髮動機商用的意義，但是他確實不太清楚，葉舟所說的“世界會變得不一樣”是什麼意思。
聽到陳昊的問題，葉舟沒有立刻回答，而是沉吟片刻後才開口問道:
“我問你啊，海洋運輸和航空運輸最大的差異是什麼，你知道嗎？”
“運力、成本和時效性。海洋運輸運力大、成本低，但時效性也差，航空運輸相反。”
葉舟點點頭，繼續說道:
“那你知道，現在空運的單位運輸成本，大概是海洋運輸的多少倍嗎？”
陳昊眉頭緊皺，回答道:
“我之前確實瞭解過這方面，根據我的記憶，空運成本大概是海洋運輸的13到15倍左右。你的意思是，我們會讓空運成本低於海洋運輸成本？這不太可能吧？”
葉舟讚許地看了陳昊一眼，他能回答出13倍這個數字，說明他對國際貨運行業確實有所瞭解。
不過，這樣的瞭解其實已經遠遠落後了。
停頓了片刻，他開口回答道:
“你說的答案是對的，但是，也不完全對，因為那是三年之前的數據。而現在，因為某些因素的影響，海運的成本已經上升到僅是空運成本僅是其3-5倍的程度，原因只有一個----別誤會，這個因素只是表面原因，真正的原因是，全球進出口不平衡的嚴重加劇，或者說，生產製造中心的極速聚集。”
“你應該知道，在目前這種情況下，全球接近一半的各類貨物都要從某幾個生產製造中心發出，而這些生產製造中心所能承載的運力是有限的。”
“他們的港口不能立刻擴大，他們的集裝箱數量不能立刻提升，他們的貨輪同樣也不能立刻下水。”
“這就是問題的關鍵，生產能力和貨運能力的不匹配，造成了海運價格和成本的瘋狂上漲。”